Домашните компании за делови и купови имаат мали технички проблеми, но маѓепсаната конкуренција го отежнува производството на висококвалитетни производи?
Многу домашни производители на компоненти или производители на комплетни машини немаат големи дефекти во техничките можности.Проблемот е што пазарот не им дава простор да се снајдат добро.На пример, домашниот пазар на EVSE влезе во фаза на црвено море, а цената на хардверот за полнење дури значително се намали, што ги оневозможува дури и компаниите со одлична технологија да произведуваат висококвалитетни производи.Затоа, многу компании сега се надеваат дека ќе влезат на прекуокеанските пазари, ќе ја избегнат домашната маѓепсана конкуренција и ќе бараат подобра пазарна средина.
На предниот дел, нашата State Grid Corporation исто така го следи квалитетот на производите на некои станици за полнење и откри дека многу производители земале добар полнач кога правеле формални тестови, кои исполнувале различни индикатори, добиле сертификати и ги продавале на пазарот Понекогаш, тоа се прави со нешто сосема друго.Тоа се само две кожи, работите на пазарот и сертифицираните воопшто не се исти, а некои агенции за сертификација дури и релаксираат некои индикатори за свои интереси.
Затоа, навистина постои јаз меѓу нашиот систем и странските држави.Странските лаборатории нема да прават вакво нешто, а ниту претпријатијата.Ова е итен проблем што треба да се реши, бидејќи настојуваме да го намалиме јазот со странските земји во однос на стандардите, па дури и по индикаторите Подобро е од нив, но не е спроведено, што е голем проблем.
Колку е висока бариерата на модулот за полнење и кои аспекти е тешко да се пробијат?
Дали техничките бариери се високи зависи од кој агол ќе го погледнете.Во однос на принципите на дизајнирање, модулот за полнење немаше многу подобрувања и откритија со текот на годините.Во моментов, ефикасноста, електричната контрола и другите индикатори достигнаа многу високо ниво.Главната разлика е во тоа што некои модули имаат поширок опсег, а некои имаат потесен опсег.Јас лично мислам дека просторот за подобрување на ефикасноста на модулот за полнење е многу ограничен, бидејќи не може да се постигне.Сто проценти, само 2 или 3 поени нагоре.
Сепак, поголема тешкотија лежи во процесот на производство и дизајнот, како што е без одржување, односно како да се направи модулот да нема потреба од одржување во долготрајниот работен циклус и може да работи нормално при различни високи температури и ниски температурни средини, а стапката на поправка треба да биде ниска.Работете напорно на ова.
Односно, има ограничен простор за зголемување на индикаторите.Сега се работи повеќе за тоа како да се контролираат трошоците и перформансите на трошоците, вклучувајќи ги трошоците за целиот животен циклус и трошоците за одржување.Кога Стејт Грид тогаш се јави на тендери, зошто цената беше висока, затоа што ќе поставивме многу високи барања, како гаранција во рок од четири до пет години, што исклучуваше некои производи со неквалитетен квалитет.На некои други места, чисто потпирајќи се на цената, ќе пукне после неколку месеци, па нема да работи.
Потоа, тука е користа од скалата.Сега производството на модули е во основа концентрирано во неколку големи претпријатија.Генерално, мислам дека сегашните технички бариери не се во новите кола или откритија во новите принципи, туку во технологијата на производство, контролата на трошоците, дизајнот и одржувањето.
Дали има некои технички надградби за полнење на купови, како што е технологијата за течно ладење итн. Можете ли да ни го претставите ова?
Технологијата за течно ладење всушност не е нова работа.Широко се користи во индустријата, вклучувајќи ги и автомобилите кои отсекогаш имале многу течно ладење, како што се конвенционалните мотори.Куповите за полнење се целосно надвор од потребите за полнење со голема моќност.Кога се полни со голема моќност, ако не'Ако додадете течно ладење за да носите толку голема струја, мора да ги направите жиците многу дебели за да се осигурате дека производството на топлина може да се контролира во одреден опсег.Внатре.
Така, ова ги принудува сите да усвојат технологија за течно ладење со цел да ги задоволат потребите за полнење со голема моќност и во исто време да им обезбедат услуги на обичните луѓе на кои им се потребни компактните и удобни карактеристики на куповите за полнење.
Самата технологија за течно ладење не е комплицирана, но со оглед на сценаријата за примена на електричните возила, бидејќи таа е веќе на 1000 волти сега и ќе достигне 1250 волти во иднина, барањата за безбедност може да се разликуваат од традиционалните апликации, како што е термички дефект, одредена точка на основа Отпорот нагло се зголемува, предизвикувајќи зголемување на температурата.Неопходно е да се има подобар метод за следење за справување со овие клучни точки.
Но, има некои посебни места, како на пример каде што конекторот контактира, тешко е да се инсталира сензорот за температура.Од различни причини, бидејќи самиот сензор за температура е нисконапонска работа, но допирната точка носи висок напон од илјадници волти, па затоа мора да се додаде изолација во средината итн., што резултира со неточно мерење.
Всушност, има многу такви технички детали кои треба да се земат предвид, односно како да се обезбеди ладење и безбедно да се следи истовремено.Всушност, сега работиме на овој интерфејс ChaoJi, вклучувајќи го и истражувањето на интерфејсот на UltraChaoJi, и потрошивме многу енергија на решавање на овој проблем.
Сега на меѓународната арена, во основа секој поминува најдолго време на разговори за овие прашања.Колку што знам, барем некои домашни производители можеби воопшто не се свесни за ова прашање.јас не'навистина строго размислете што да направите ако има абнормалност.Ова е всушност клучна важност за системите за течно ладење, вклучувајќи неуспеси на некоја опрема и ненадејни промени во локалниот контакт.Како брзо и прецизно да се следи бара внимателно внимание..
Време на објавување: 16-ти јуни 2023 година