Глобалниот пејзаж за полнење електрични возила е во критична пресвртница, справувајќи се со два клучни предизвици: стандардизација на полнењето и побарувачката за ултра-висока моќност. Во Јапонија, стандардот CHAdeMO еволуира надвор од своето наследство, позиционирајќи се како клучен играч во глобалниот потег кон унифицирана инфраструктура. Овој сеопфатен преглед го испитува скокот на стандардот до 500kW со CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, неговата единствена улога во двонасочното полнење V2X и како мултистандардните решенија на Linkpower го премостуваат јазот помеѓу застарената инфраструктура и оваа иднина со висока моќност.
Содржина
Клучни спецификации на CHAdeMO и решенија на Linkpower (брза референца)
| Клучна компонента / карактеристика | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | V2X можност | Компатибилност |
| Максимална моќност | 100 kW | До 500 kW(1500V, 500A макс.) | Н/А | Н/А |
| Комуникација | CAN (Мрежа на контролерска област) | CAN (Мрежа на контролерска област) | CAN (Мрежа на контролерска област) | Различно од CCS (PLC) |
| Клучна предност | Висока сигурност | Ултра брзо полнење; Унифициран глобален стандард со GB/T | Нативно двонасочно полнење (V2G/V2H) | Дизајнирано за глобална хармонизација |
| Година на издавање | ~2017 (Протокол) | 2021 (целосна спецификација) | Интегриран од самиот почеток | Тековно (ChaoJi) |
| Linkpower решение | Поддржано од полначи со повеќе протоколи (на пр., серија LC700) со99,8%време на работа на терен. |
Што е CHAdeMO стандардот?
НаCHAdeMO стандардеБрзо полнење со еднонасочна струјапротокол кој првенствено се користи за полнење на електрични возила. Стандардот CHAdeMO, со потекло од Јапонија, беше воведен во 2010 година од страна наЗдружение CHAdeMO, група организации, вклучувајќи ги големите јапонски производители на автомобили, производители на опрема за полнење и добавувачи на енергија. Целта на CHAdeMO беше да развие универзално компатибилен, ефикасен и брз систем за полнење за електрични возила, особено фокусирајќи се наПолнење со еднонасочна струја.
АкронимотCHAdeMOдоаѓа од јапонската фраза „CHA (чај) de MO (исто така) ОК“, што се преведува како „Дури и чајот е во ред“, што укажува на практичноста и леснотијата на користење што стандардот има за цел да ја обезбеди. Овој стандард е широко усвоен низ цела Јапонија и пошироко, што го прави еден од основните стандарди за полнење на глобално ниво.
Клучни компоненти на стандардот CHAdeMO
1.CHAdeMO интерфејс за полнење CHAdeMO
Интерфејсот за полнење CHAdeMO се состои од повеќе пинови, од кои секој има специфична функција во процесот на полнење.приклучок за полнењесе одликува со комбинација одпинови за напојувањеикомуникациски пинови, обезбедувајќи безбеден пренос на енергија и комуникација во реално време помеѓу полначот и возилото.
Дефиниција на пинСекој пин е дефиниран за специфични функции, како што се пренесување на струјата за полнење (DC позитивна и негативна) или обезбедување комуникациски сигнали прекуCAN комуникација.
Внатрешен интерфејс за пин
2.Електрични карактеристики на CHAdeПолнење во Мисури
НаCHAdeMO стандардпретрпе повеќекратни ажурирања, подобрувајќи ја својата излезна моќност и поддржувајќи побрзо време на полнење. Подолу се наведени клучните карактеристики:
• Електрични карактеристики на CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 воведува поголем капацитет за полнење, со поддршка за полнење до100 kWОваа верзија е дизајнирана запоголема ефикасности побрзо време на полнење во споредба со оригиналниот стандард.
• Електрични карактеристики на CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 претставува значаен скок, поддржувајќидо 500 kW(1500V, 500A макс.) за ултра брзо полнење. Оваа бројка е базирана наДокумент за спецификација на CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), највисокиот капацитет официјално дефиниран од Здружението во моментот на објавување.[Врска до авторитет:]Официјален документ за спецификација на CHAdeMO 3.0PDF/Страница].
Развој и еволуција на стандардот CHAdeMO
Со текот на годините, стандардот CHAdeMO е ажуриран за да ги задоволи растечките барања на пазарот на електрични возила.
1.Стандардни ажурирања
CHAdeMO 2.0 и 3.0 претставуваатголеми ажурирањана оригиналниот стандард. Овие ажурирања вклучуваат напредувања вомоќност за полнење,протоколи за комуникација, икомпатибилностсо понови модели на електрични возила. Целта е стандардот да се обезбеди за во иднина и да се биде во чекор со напредокот во технологијата на батерии, потребите за полнење на електрични возила и интеграцијата со други стандарди.
2. Ажурирање на моќност
Наажурирање на напојувањебеше клучен за еволуцијата на CHAdeMO, при што секоја нова верзија поддржува повисоки стапки на полнење. На пример, CHAdeMO 2.0 овозможува до100 kW, додека CHAdeMO 3.0 има за цел 500 kW (1,5 kV, макс. 500 A), значително намалувајќи го времето на полнење. Ова е клучно за подобрување накорисничко искуствои обезбедување брзо и ефикасно полнење на електричните возила, што е од суштинско значење за растот на усвојувањето на електричните возила.
3. План за голема моќност
НаЗдружението CHAdeMO потврдидека протоколот од 200kW (400A x 500V) беше целосно објавен во2017 година.
Првиот полнач со голема моќност беше поставен во 2018 година, а првиот сертифициран полнач со голема моќност е поставен на критичната рута на коридорот каде што беше лансиран проектот ЧаоЏи.
2020:Заедничката работна група Кина-Јапонија ја објави рамката на протоколот за висока моќност (со цел капацитети до 900kW во иднина) што успешно овозможи350-500kWдемонстрации на полнење, завршувајќи го првиот тест за полнење на ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (до 500A и 1,5 kV).
4. Клучна диференцијална карактеристика: Двонасочно полнење (V2X)
Една од уникатните и најважните карактеристики на CHAdeMO е нејзината вродена поддршка заВозило-мрежа (V2G) иВозило до дома (V2H)функционалност. Оваа двонасочна можност му овозможува на електричното возило не само да црпи енергија од мрежата, туку и да враќа енергија, користејќи ја батеријата на возилото како привремена единица за складирање на енергија. Оваа карактеристика е клучна за стабилноста на мрежата, помошта при катастрофи (V2H) и интегрирањето на обновливи извори на енергија. Оваа технологија ецелосно интегрираново стандардот CHAdeMO, нудејќи конкурентска предност во однос на стандардите што бараат сложени хардверски додатоци за V2X.
НаCHAdeMO 3.0спецификација, објавена во2021 (ко-развиен како ChaoJi-2), е дизајниран задо 500kWполнење (1000V/500A или 1500V/333A), значително повисока од претходно споменатите 400 kW, за да се натпреварува со еволуирачките стандарди.
Стандардот Ultra-ChaoJi од 2022 година почнува да работи:2022:Основата заУлтра-ЧаоЏибеше воспоставен стандард. Системот за полнење сега ги исполнуваIEC 61851-23-3стандард, а спојката ги исполнуваIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2беше објавен, подготвувајќи предлози за поднесување доIEC 62196-3/3-1и61851-23.
Компатибилност со стандардот CHAdeMO
Како што расте пазарот на електрични возила, така расте и потребата за интероперабилност помеѓу различните системи за полнење. Стандардот CHAdeMO е дизајниран да работи со различни возила и инфраструктура, но се соочува и со конкуренција од други стандарди, особеноCCS (Комбиниран систем за полнење)иGB (кинески)стандарди за полнење.
1.Компатибилност на интерфејсот за полнење
Примарната разлика лежи во комуникацијата. CAN комуникацијата на CHAdeMO е составен дел од неговиот дизајн, сега интегрирана во спојот.ЧаоЈистандард референциран одIEC 61851-23-3Спротивно на тоа, CCS користи PLC комуникација, која е првенствено стандардизирана соISO 15118(Комуникациски интерфејс од возило до мрежа) за размена на податоци на високо ниво.
2. Компатибилност со CHAdeMO и ChaoJi
Еден од најновите достигнувања воглобална стандардизацијаполнењето на електричните возила е развој наДоговор за полнење на ЧаоЏиОвој стандард се развива за да ги спои најдобрите карактеристики на повеќе глобални системи за полнење, вклучувајќиCHAdeMOиGBЦелта е да се создадеунифициран меѓународен стандардшто ќе овозможи полнење на електрични возила низ целиот свет со помош на еден систем.ЧаоЈиДоговорот се смета за важен чекор кон глобална, хармонизирана мрежа за полнење, со што ќе се обезбеди сопствениците на електрични возила да можат да ги полнат своите возила каде и да одат.
Интеграција на стандардите CHAdeMO, GB, CCS и IEC
Решение
Предности на Linkpower и решенија за полнење електрични возила
НаЛинкпауер, ние сме посветени на обезбедувањеиновативни решенија за полнење електрични возилакои ја поддржуваат растечката глобална побарувачка за електрични возила. Нашите решенија вклучуваатвисококвалитетни полначи CHAdeMO, како иполначи со повеќе протоколикои поддржуваат повеќе стандарди, вклучувајќиCCSиGBСо долгогодишно искуство во индустријата,
Сертификација и валидација:Линкпауер ечлен со право на глас на Здружението CHAdeMOи нашите клучни модели на полначи за електрични возила сеТР25,CE, UL иТУВсертифициранОва обезбедува усогласеност со глобалните стандарди за безбедност и перформанси, потврдени од независни трети страни. Linkpower е во првите редови во развојототпорен на иднинатарешенија за полнење што ги задоволуваат потребите и на потрошувачите и на бизнисите.
Некои од клучните предности наРешенија за полначи за електрични возила од Linkpowerвклучуваат:
Напредна технологија за полнење: ЛинкпауерLC700-Серија 120kWполначите беа ексклузивните брзи полначи на еднонасочна струја распоредени во„Зелен транзитен центар во Токио“проект (округ Шинџуку, прв-втор квартал 2023). Проектот покажа потврден99,8%оперативно време на работа низ5.000+сесии за полнење, потврдувајќи ја сигурноста на нашиот систем при употреба во урбани средини со голема густина на сообраќај.
• Глобална компатибилностПолначите Linkpower поддржуваат повеќе стандарди, вклучувајќи CHAdeMO, CCS и GB, обезбедувајќи компатибилност со широк спектар на електрични возила.
• ОдржливостНашите полначи се дизајнирани имајќи ја предвид одржливоста, користејќи енергетски ефикасни компоненти и придонесувајќи за намалување на емисиите на јаглерод.
• Робусна инфраструктураОбезбедуваме сигурни и издржливи станици за полнење изградени да издржат сурови средини, што ги прави погодни за различни локации, од станбени области до комерцијални простори.
За официјални спецификации и податоци за компатибилност, консултирајте се соОфицијална веб-страница на Здружението CHAdeMOиДокументација за стандардите IEC 61851/62196.
Единствена анализа: Предност на вкупните трошоци на сопственост (TCO)
Освен однапред утврденото ценообразување, долгорочната одржливост на решението за полнење зависи од неговото вкупно трошење на трошоци (TCO). СпоредСопствена 5-годишна студија за истражување на TCO на Linkpower(4-ти квартал 2023), наш сопственСистем за ладење со паметен проток... Оваа инженерска предност директно се преведува вопотврдено 9% пониско вкупно трошење (TCO)за нашите CHAdeMO 3.0 решенија во текот на 5-годишен оперативен циклус
Бидејќи побарувачката за електрични возила продолжува да расте, Linkpower е посветен на обезбедување иновативни и сигурни решенија за полнење за да ја поддржи транзицијата кон одржлива иднина. Без разлика дали баратерешенија за брзо полнење,станици за полнење со голема моќност, иликомпатибилност со повеќе стандарди, Linkpower го има вистинското решение за вашите потреби.
Често поставувани прашања за CHAdeMO
1. Кои марки на автомобили го користат CHAdeMO?
Историски гледано, CHAdeMO првенствено го користеле јапонските производители како што се Nissan (на пр., Nissan LEAF) и Mitsubishi (на пр., Outlander PHEV). Некои модели на Kia и Citroën исто така го користеле, но многу брендови сега се префрлаат на CCS.
2. Дали CHAdeMO постепено се укинува?
Иако некои региони, како Северна Америка, ги фаворизираат CCS и NACS, CHAdeMO не исчезнува. Тој се развива и се спојува во новиот стандард ChaoJi, кој има за цел да создаде унифициран протокол за полнење со кинескиот стандард GB/T.
3. Која е главната разлика помеѓу CHAdeMO и CCS?
A:Главната разлика лежи вопротокол за комуникацијаидизајн на приклучокCHAdeMO користи наменски приклучок соCAN (Мрежа на контролерска област)за комуникација и вградени карактеристикиВозило-мрежа (V2G)поддршка. CCS (Комбиниран систем за полнење) користи еден, поголем приклучок кој комбинира AC и DC пинови и се потпира наPLC (Комуникација со електрична линија).
Време на објавување: 16 јануари 2025 година