Сè што треба да знаете за ISO/IEC 15118

Официјалната номенклатура за ISO 15118 е „Патни возила – комуникациски интерфејс од возило до мрежа“. Тоа може да биде еден од најважните и идни-доказ стандарди достапни денес.

Паметниот механизам за полнење вграден во ISO 15118 овозможува совршено усогласување на капацитетот на мрежата со побарувачката на енергија за растечкиот број на електрични возила што се поврзуваат на електричната мрежа. ISO 15118 овозможува и двонасочен пренос на енергија со цел да се реализиравозило до мрежасе применува со напојување на енергијата од ЕВ назад во мрежата кога е потребно. ISO 15118 овозможува попријатно, безбедно и поудобно полнење на електричните возила.

Историја на ISO 15118

Во 2010 година, Меѓународната организација за стандардизација (ISO) и Меѓународната електротехничка комисија (IEC) ги здружија силите за да ја создадат заедничката работна група ISO/IEC 15118. За прв пат, експерти од автомобилската индустрија и комуналната индустрија работеа заедно за да развијат меѓународен комуникациски стандард за полнење на ЕВ. Заедничката работна група успеа да создаде широко усвоено решение кое сега е водечки стандард во големите региони низ светот како Европа, САД, Централна/Јужна Америка и Јужна Кореја. ISO 15118 исто така брзо се прифаќа во Индија и Австралија. Забелешка за форматот: ISO го презеде објавувањето на стандардот и сега е познат како едноставно ISO 15118.

Возило до мрежа — интегрирање на ЕВ во мрежата

ISO 15118 овозможува интеграција на ЕВ вопаметна мрежа(ака возило-2-решетка иливозило до мрежа). Паметната мрежа е електрична мрежа која меѓусебно ги поврзува производителите на енергија, потрошувачите и компонентите на мрежата како трансформатори со помош на информатичка и комуникациска технологија, како што е илустрирано на сликата подолу.

ISO 15118 им овозможува на EV и станицата за полнење динамично да разменуваат информации врз основа на кои може да се (повторно) преговара за правилен распоред за полнење. Важно е да се погрижите електричните возила да работат на начин пријатен за мрежата. Во овој случај, „пријателски на мрежата“ значи дека уредот поддржува полнење на повеќе возила одеднаш додека спречува преоптоварување на мрежата. Апликациите за паметно полнење ќе пресметаат индивидуален распоред за полнење за секое EV со користење на достапните информации за состојбата на електричната мрежа, побарувачката за енергија на секое EV и потребите за мобилност на секој возач (време на поаѓање и опсег на возење).

На овој начин, секоја сесија на полнење совршено ќе одговара на капацитетот на мрежата со побарувачката на електрична енергија од истовремено полнење на ЕВ. Полнењето во време на висока достапност на обновлива енергија и/или во време кога севкупното користење на електрична енергија е ниско е еден од главните случаи на употреба што може да се реализира со ISO 15118.

Безбедна комуникација напојувана со Plug & Charge

Електричната мрежа е критична инфраструктура која треба да се одбрани од потенцијални напади и возачот треба правилно да се наплаќа за енергијата што му била испорачана на EV. Без безбедна комуникација помеѓу електричните возила и станиците за полнење, злонамерните трети страни може да пресретнуваат и менуваат пораки и да ги менуваат информациите за наплата. Ова е причината зошто ISO 15118 доаѓа со функција нареченаПриклучете и полнете. Plug & Charge распоредува неколку криптографски механизми за да ја обезбеди оваа комуникација и да ја гарантира доверливоста, интегритетот и автентичноста на сите разменети податоци

Погодност за корисникот како клуч за беспрекорно полнење

ISO 15118Приклучете и полнетеФункцијата исто така му овозможува на EV автоматски да се идентификува на станицата за полнење и да добие овластен пристап до енергијата што му е потребна за да ја наполни батеријата. Сето ова се заснова на дигиталните сертификати и инфраструктурите со јавен клуч што се достапни преку функцијата Plug & Charge. Најдобриот дел? Возачот не треба да прави ништо освен да го приклучи кабелот за полнење во возилото и станицата за полнење (за време на жично полнење) или да паркира над подлогата за заземјување (за време на безжично полнење). Чинот на внесување кредитна картичка, отворање апликација за скенирање на QR-код или наоѓање на таа RFID-картичка што лесно се губи е нешто од минатото со оваа технологија.

ISO 15118 значително ќе влијае на иднината на глобалното полнење на електрични возила поради овие три клучни фактори:

1. Погодност за клиентот што доаѓа со Plug & Charge
2. Подобрена безбедност на податоците што доаѓа со криптографските механизми дефинирани во ISO 15118
3. Паметно полнење погодно за мрежа

Имајќи ги на ум тие основни елементи, ајде да навлеземе во навртките и завртките на стандардот.

Семејството на документи ISO 15118

Самиот стандард, наречен „Патни возила – комуникациски интерфејс од возило до мрежа“, се состои од осум дела. Цтичка или цртичка и број го означуваат соодветниот дел. ISO 15118-1 се однесува на првиот дел и така натаму.

На сликата подолу, можете да видите како секој дел од ISO 15118 е поврзан со еден или повеќе од седумте слоеви на комуникација кои дефинираат како информациите се обработуваат во телекомуникациската мрежа. Кога EV е вклучен во станица за полнење, комуникацискиот контролер на EV (наречен EVCC) и комуникацискиот контролер на станицата за полнење (SECC) воспоставуваат комуникациска мрежа. Целта на оваа мрежа е да разменува пораки и да иницира сесија за полнење. И EVCC и SECC мора да ги обезбедат тие седум функционални слоеви (како што е наведено во добро воспоставенитеISO/OSI комуникациски стек) со цел да се обработат информациите што ги испраќаат и примаат. Секој слој се надоврзува на функционалноста што ја обезбедува основниот слој, почнувајќи од слојот за апликација на врвот и сè до физичкиот слој.

На пример: Слојот за физичка и податочна врска одредува како EV и станицата за полнење можат да разменуваат пораки користејќи или кабел за полнење (комуникација со електрична линија преку Home Plug Green PHY модем како што е опишано во ISO 15118-3) или Wi-Fi конекција ( IEEE 802.11n како што е наведено во ISO 15118-8) како физички медиум. Штом податочната врска е правилно поставена, мрежниот и транспортниот слој погоре може да се потпре на него за да воспостави она што се нарекува TCP/IP конекција за правилно насочување на пораките од EVCC до SECC (и назад). Апликацискиот слој на врвот ја користи воспоставената патека за комуникација за размена на која било порака поврзана со случајот со употреба, било да е тоа за полнење со наизменична струја, еднонасочно или безжично полнење.

.

Кога се дискутира за ISO 15118 како целина, ова опфаќа збир на стандарди во рамките на овој сеопфатен наслов. Самите стандарди се поделени на делови. Секој дел поминува низ сет на предефинирани фази пред да биде објавен како меѓународен стандард (IS). Ова е причината зошто можете да најдете информации за индивидуалниот „статус“ на секој дел во деловите подолу. Статусот го одразува датумот на објавување на ИС, што е последната фаза на временската рамка на проектите за стандардизација на ISO.

Ајде да се нурнеме во секој од деловите на документот поединечно.

Процесот и временската рамка за објавување на ISO стандардите

Сликата погоре ја прикажува временската рамка на процесот на стандардизација во рамките на ISO. Процесот е инициран со Предлог за нова работна точка (NWIP или NP) кој влегува во фаза на нацрт на Комитетот (ЦД) по временски период од 12 месеци. Штом ЦД-то е достапно (само за техничките експерти кои се членови на телото за стандардизација), започнува фазата на гласање од три месеци во текот на која овие експерти можат да даваат уреднички и технички коментари. Штом ќе заврши фазата на коментирање, собраните коментари се решаваат на онлајн веб-конференции и состаноци лице в лице.

Како резултат на оваа заедничка работа, нацрт за меѓународниот стандард (DIS) потоа се подготвува и објавува. Заедничката работна група може да одлучи да подготви втор ЦД во случај експертите да почувствуваат дека документот сè уште не е подготвен да се смета како DIS. DIS е првиот документ што е јавно достапен и може да се купи онлајн. Друга фаза на коментирање и гласање ќе биде спроведена по објавувањето на ДИС, слично на процесот за фазата на ЦД.

Последната фаза пред Меѓународниот стандард (МС) е финалниот нацрт за меѓународниот стандард (ФДИС). Ова е изборна фаза која може да се прескокне доколку групата експерти кои работат на овој стандард сметаат дека документот достигнал доволно ниво на квалитет. FDIS е документ кој не дозволува никакви дополнителни технички промени. Затоа, во оваа фаза на коментирање се дозволени само уреднички коментари. Како што можете да видите од сликата, процесот на ISO стандардизација може да се движи од 24 до 48 месеци вкупно.

Во случајот со ISO 15118-2, стандардот се обликуваше во текот на четири години и ќе продолжи да се рафинира по потреба (види ISO 15118-20). Овој процес осигурува дека останува ажуриран и се прилагодува на многуте уникатни случаи на употреба низ светот.