Сè што треба да знаете за ISO/IEC 15118

Официјалната номенклатура за ISO 15118 е „патни возила - возило до мрежен интерфејс за комуникација“. Можеби е еден од најважните и идните стандарди за докажување на иднината што се достапни денес.

Механизмот за паметно полнење вграден во ISO 15118 овозможува совршено да се совпадне со капацитетот на мрежата со побарувачката за енергија за зголемениот број на ЕВ кои се поврзуваат со електричната мрежа. ISO 15118 исто така овозможува двонасочен трансфер на енергија со цел да се реализиравозило до мрежаАпликации со хранење енергија од ЕВ назад во мрежата кога е потребно. ISO 15118 дозволува повеќе мрежни, безбедни и удобно полнење на ЕВ.

Историја на ISO 15118

Во 2010 г. За прв пат, експертите од автомобилската индустрија и комуналната индустрија работеа заедно за да развијат меѓународен стандард за комуникација за полнење на ЕВ. Заедничката работна група успеа да создаде широко усвоено решение кое сега е водечки стандард во поголемите региони низ целиот свет како Европа, САД, Централна/Јужна Америка и Јужна Кореја. ISO 15118 исто така брзо го собира посвојувањето во Индија и Австралија. Белешка за форматот: ISO го презеде објавувањето на стандардот и сега е познат како едноставно ISO 15118.

Возило до мрежа-Интегрирање на ЕВ во мрежата

ISO 15118 овозможува интеграција на ЕВ воПаметна мрежа(ака возило-2-мрежа иливозило до мрежа). Паметната мрежа е електрична мрежа што ги поврзува производителите на енергија, потрошувачите и мрежните компоненти како трансформатори со помош на информативна и комуникациска технологија, како што е прикажано на сликата подолу.

ISO 15118 дозволува станицата за ЕВ и полнење да динамички разменуваат информации засновани врз кои може да се преговара за соодветниот распоред за полнење. Важно е да бидете сигурни дека електричните возила работат на пријателски мрежи. Во овој случај, „пријателски мрежи“ значи дека уредот поддржува полнење на повеќе возила одеднаш додека ја спречува мрежата од преоптоварување. Апликациите за паметно полнење ќе пресметаат индивидуален распоред за полнење за секој ЕВ со користење на достапните информации за состојбата на електричната мрежа, побарувачката за енергија на секој ЕВ и потребите за мобилност на секој возач (време на заминување и опсег на возење).

На овој начин, секоја сесија за полнење совршено ќе одговара на капацитетот на мрежата со побарувачката за електрична енергија за истовремено полнење на ЕВ. Полнење во време на голема достапност на обновлива енергија и/или во време кога целокупната употреба на електрична енергија е мала е еден од главните случаи на употреба што може да се реализира со ISO 15118.

Безбедна комуникација напојувана со приклучок и полнење

Електричната мрежа е критична инфраструктура што треба да се брани од потенцијални напади и возачот треба правилно да се наплати за енергијата што беше доставена до ЕВ. Без безбедна комуникација помеѓу ЕВ и станици за полнење, малициозни трети страни можат да ги пресретнат и модифицираат пораките и да ги нарушат информациите за наплата. Ова е причината зошто ISO 15118 доаѓа со карактеристика нареченаПриклучок и полнење. Приклучокот и полнењето распоредува неколку криптографски механизми за да се обезбеди оваа комуникација и да се гарантира доверливоста, интегритетот и автентичноста на сите разменети податоци

Корисник-конверзија како клуч за непречено искуство за полнење

ISO 15118'sПриклучок и полнењеФункцијата исто така му овозможува на ЕВ автоматски да се идентификува во станицата за полнење и да добие овластен пристап до енергијата што му е потребна за да ја наполни својата батерија. Сето ова се заснова на дигиталните сертификати и инфраструктурите на јавниот клуч, достапни преку функцијата Plug & Charge. Најдобриот дел? Возачот не треба да стори ништо надвор од приклучувањето на кабелот за полнење во возилото и станицата за полнење (за време на жичното полнење) или да паркира над подлогата (за време на безжично полнење). Актот за внесување на кредитна картичка, отворање апликација за скенирање на QR код или пронаоѓање на тоа што е лесна за-изгубена RFID-картичка е нешто од минатото со оваа технологија.

ISO 15118 значително ќе влијае на иднината на полнењето на глобалното електрично возило заради овие три клучни фактори:

1. Погодност за клиентот што доаѓа со приклучок и полнење
2. Подобрената безбедност на податоците што доаѓа со криптографските механизми дефинирани во ISO 15118
3. Паметно полнење пријателски за решетки

Имајќи ги предвид тие основни елементи, ајде да влеземе во ореви и завртки на стандардот.

Семејството на документи ISO 15118

Самиот стандард, наречен „патни возила - возило до мрежен интерфејс за комуникација“, се состои од осум дела. Цртичка или цртичка и број го означуваат соодветниот дел. ISO 15118-1 се однесува на првиот дел и така натаму.

На сликата подолу, можете да видите како секој дел од ISO 15118 е поврзан со еден или повеќе од седумте слоеви на комуникација кои дефинираат како се обработуваат информациите во телекомуникациската мрежа. Кога EV е вклучен во станица за полнење, контролорот за комуникација на EV (наречен EVCC) и контролорот за комуникација на станицата за полнење (SECC) воспоставуваат комуникациска мрежа. Целта на оваа мрежа е да разменува пораки и да иницира сесија за полнење. И EVCC и SECC мора да ги обезбедат овие седум функционални слоеви (како што е наведено во добро воспоставенитеОџак за комуникација ISO/OSI) со цел да се обработуваат информациите што ги испраќаат и примаат. Секој слој се базира на функционалноста што ја обезбедува основниот слој, започнувајќи со примената слој на врвот и сè до физичкиот слој.

На пример: физичкиот и слојот на врската со податоци наведете како ЕВ и станицата за полнење можат да разменуваат пораки користејќи или кабел за полнење (комуникација со електрична линија преку домашен приклучок Зелен PHY модем, како што е опишано во ISO 15118-3) или Wi-Fi врска (IEEE 802.11n како што е наведено од ISO 15118-8) како физички медиум. Откако правилно е поставена врската со податоци, мрежниот и транспортен слој погоре може да се потпираат на неа за да воспостават што се нарекува TCP/IP врска за правилно да ги насочувате пораките од EVCC до SECC (и назад). Слојот на апликација одозгора ја користи воспоставената комуникациска патека за размена на каква било порака поврзана со случајот, било да е за полнење на наизменична струја, полнење на ДЦ или безжично полнење.

‍

Кога разговарате за ISO 15118 како целина, ова опфаќа збир на стандарди во рамките на овој сеопфатен наслов. Самите стандарди се распаѓаат на делови. Секој дел се подложува на збир на претходно дефинирани фази пред да се објави како меѓународен стандард (ИС). Ова е причината зошто можете да најдете информации за индивидуалниот „статус“ на секој дел во деловите подолу. Статусот го одразува датумот на објавување на ИС, што е последната фаза на временската рамка на проектите за стандардизација на ISO.

Ајде да се нурнеме во секој од деловите на документот поединечно.

Процесот и временската рамка за објавување на ISO стандардите

Сликата погоре ја прикажува временската рамка на процесот на стандардизација во рамките на ISO. Процесот е инициран со нов предлог за работна ставка (NWIP или NP) кој влегува во фаза на нацрт на комитетот (ЦД) по временски период од 12 месеци. Штом ЦД -то е достапно (само за техничките експерти кои се членови на телото за стандардизација), започнува фаза на гласање од три месеци за време на која овие експерти можат да дадат уреднички и технички коментари. Веднаш штом ќе заврши фазата на коментар, собраните коментари се решаваат на Интернет-конференции и состаноци лице в лице.

Како резултат на оваа соработка, потоа се подготвува нацрт за меѓународен стандард (ДИС). Заедничката работна група може да одлучи да изготви второ ЦД во случај експертите да сметаат дека документот сè уште не е подготвен за да се смета како дис. DIS е првиот документ што треба да се стави јавно достапен и може да се купи преку Интернет. Друга фаза на коментари и гласање ќе се спроведе откако ќе се објави DIS, слично на процесот за фазата на ЦД.

Последната фаза пред Меѓународниот стандард (ИС) е последниот нацрт за Меѓународен стандард (ФДИС). Ова е изборна фаза што може да се прескокне доколку групата експерти кои работат на овој стандард сметаат дека документот достигна доволно ниво на квалитет. FDIS е документ што не дозволува дополнителни технички промени. Затоа, само уреднички коментари се дозволени во текот на оваа фаза на коментар. Како што можете да видите од сликата, процесот на стандардизација на ISO може да се движи од вкупно 24 до 48 месеци.

Во случајот со ISO 15118-2, стандардот се обликува во текот на четири години и ќе продолжи да се рафинира по потреба (види ISO 15118-20). Овој процес гарантира дека останува ажуриран и се прилагодува на многуте случаи на уникатна употреба низ целиот свет.