Сè што треба да знаете за ISO/IEC 15118

Официјалната номенклатура за ISO 15118 е „Патни возила – Комуникациски интерфејс помеѓу возилото и мрежата“. Можеби е еден од најважните и идно-отпорни стандарди достапни денес.

Механизмот за паметно полнење вграден во ISO 15118 овозможува совршено усогласување на капацитетот на мрежата со побарувачката на енергија за растечкиот број електрични возила што се поврзуваат со електричната мрежа. ISO 15118, исто така, овозможува двонасочен пренос на енергија со цел да се реализиравозило-до-мрежаапликации со враќање на енергијата од електричното возило назад кон мрежата кога е потребно. ISO 15118 овозможува полнење на електрични возила попријателско за мрежата, побезбедно и попрактично.

Историја на ISO 15118

Во 2010 година, Меѓународната организација за стандардизација (ISO) и Меѓународната електротехничка комисија (IEC) ги здружија силите за да ја создадат Заедничката работна група ISO/IEC 15118. За прв пат, експерти од автомобилската индустрија и индустријата за комунални услуги работеа заедно за да развијат меѓународен комуникациски стандард за полнење електрични возила. Заедничката работна група успеа да создаде широко прифатено решение кое сега е водечко стандард во главните региони низ целиот свет како Европа, САД, Централна/Јужна Америка и Јужна Кореја. ISO 15118 исто така брзо се прифаќа во Индија и Австралија. Забелешка за форматот: ISO го презеде објавувањето на стандардот и сега е познат едноставно како ISO 15118.

Возило-до-мрежа — интегрирање на електрични возила во мрежата

ISO 15118 овозможува интеграција на електрични возила вопаметна мрежа(познато како возило-2-мрежа иливозило-до-мрежа). Паметната мрежа е електрична мрежа што ги поврзува производителите на енергија, потрошувачите и компонентите на мрежата како трансформатори преку информатичка и комуникациска технологија, како што е илустрирано на сликата подолу.

ISO 15118 им овозможува на електричните возила и станицата за полнење динамички да разменуваат информации врз основа на кои може да се (повторно) договори соодветен распоред за полнење. Важно е да се осигурате дека електричните возила работат на начин што е пријателски настроен кон мрежата. Во овој случај, „пријателски настроен кон мрежата“ значи дека уредот поддржува полнење на повеќе возила одеднаш, а воедно спречува преоптоварување на мрежата. Апликациите за паметно полнење ќе пресметаат индивидуален распоред за полнење за секое електрични возила користејќи ги достапните информации за состојбата на електричната мрежа, побарувачката на енергија на секое електрични возила и потребите за мобилност на секој возач (време на поаѓање и опсег на возење).

На овој начин, секоја сесија на полнење совршено ќе го усогласи капацитетот на мрежата со побарувачката за електрична енергија за истовремено полнење на електрични возила. Полнењето во време на голема достапност на обновлива енергија и/или во време кога вкупната потрошувачка на електрична енергија е мала е еден од главните случаи на употреба што може да се реализира со ISO 15118.

Безбедни комуникации овозможени од Plug & Charge

Електричната мрежа е критична инфраструктура која треба да се заштити од потенцијални напади, а на возачот треба правилно да му се наплати за енергијата што била испорачана до електричното возило. Без безбедна комуникација помеѓу електричното возило и станиците за полнење, злонамерни трети страни можат да ги пресретнат и модифицираат пораките и да ги манипулираат информациите за фактурирање. Затоа ISO 15118 доаѓа со функција нареченаВклучи и полниPlug & Charge користи неколку криптографски механизми за да ја обезбеди оваа комуникација и да ја гарантира доверливоста, интегритетот и автентичноста на сите разменети податоци.

Практичноста на корисникот како клуч за беспрекорно искуство со полнење

ISO 15118Вклучи и полниФункцијата исто така му овозможува на електричното возило автоматски да се идентификува себеси на станицата за полнење и да добие овластен пристап до енергијата што му е потребна за полнење на батеријата. Сето ова е базирано на дигиталните сертификати и инфраструктурите со јавен клуч достапни преку функцијата „Вклучи и наполни“. Најдобриот дел? Возачот не треба да прави ништо освен да го приклучи кабелот за полнење во возилото и станицата за полнење (за време на полнење со кабел) или да паркира над подлога за земја (за време на безжично полнење). Чинот на внесување кредитна картичка, отворање апликација за скенирање QR код или наоѓање на лесно гублива RFID картичка е минато со оваа технологија.

ISO 15118 значително ќе влијае на иднината на глобалното полнење на електрични возила поради овие три клучни фактори:

1. Практичност за клиентот што доаѓа со „Plug & Charge“
2. Подобрената безбедност на податоците што доаѓа со криптографските механизми дефинирани во ISO 15118
3. Паметно полнење погодно за мрежата

Имајќи ги предвид тие фундаментални елементи, да ги разгледаме суштината на стандардот.

Семејството документи ISO 15118

Самиот стандард, наречен „Друмски возила – Комуникациски интерфејс помеѓу возилото и мрежата“, се состои од осум дела. Цртичка или цртичка и број го означуваат соодветниот дел. ISO 15118-1 се однесува на првиот дел и така натаму.

На сликата подолу, можете да видите како секој дел од ISO 15118 е поврзан со еден или повеќе од седумте слоеви на комуникација што дефинираат како информациите се обработуваат во телекомуникациска мрежа. Кога електричното возило е вклучено во станица за полнење, контролерот за комуникација на електричното возило (наречен EVCC) и контролерот за комуникација на станицата за полнење (SECC) воспоставуваат комуникациска мрежа. Целта на оваа мрежа е да разменува пораки и да иницира сесија за полнење. И EVCC и SECC мора да ги обезбедат тие седум функционални слоеви (како што е наведено во добро воспоставениотISO/OSI комуникациски стек) со цел да ги обработуваат информациите што ги испраќаат и примаат. Секој слој се гради врз основа на функционалноста што ја обезбедува основниот слој, почнувајќи од слојот на апликацијата на врвот, па сè до физичкиот слој.

На пример: Слојот за физичка и податочна врска специфицира како електричното возило и станицата за полнење можат да разменуваат пораки користејќи кабел за полнење (комуникација преку електрична линија преку Home Plug Green PHY модем како што е опишано во ISO 15118-3) или Wi-Fi конекција (IEEE 802.11n како што е референцирано во ISO 15118-8) како физички медиум. Откако податочната врска ќе биде правилно поставена, мрежниот и транспортниот слој погоре можат да се потпрат на неа за да воспостават таканаречена TCP/IP конекција за правилно насочување на пораките од EVCC до SECC (и назад). Слојот за апликација на врвот ја користи воспоставената комуникациска патека за размена на пораки поврзани со кој било случај на употреба, без разлика дали станува збор за полнење со AC, DC или безжично полнење.

‍

Кога се дискутира ISO 15118 како целина, ова опфаќа збир на стандарди во рамките на овој еден сеопфатен наслов. Самите стандарди се поделени на делови. Секој дел поминува низ збир на предефинирани фази пред да биде објавен како меѓународен стандард (МС). Затоа можете да најдете информации за индивидуалниот „статус“ на секој дел во деловите подолу. Статусот го одразува датумот на објавување на МС, што е последната фаза од временската рамка на проектите за стандардизација на ISO.

Ајде да се нурнеме во секој од деловите од документот поединечно.

Процесот и временската рамка за објавување на ISO стандардите

Горенаведената слика ја прикажува временската рамка на процесот на стандардизација во рамките на ISO. Процесот започнува со Предлог за нов работен предмет (NWIP или NP) кој влегува во фаза на Нацрт на комитетот (CD) по временски период од 12 месеци. Штом CD-то ќе биде достапно (само за техничките експерти кои се членови на телото за стандардизација), започнува фаза на гласање од три месеци во која овие експерти можат да дадат уреднички и технички коментари. Штом фазата на коментирање ќе заврши, собраните коментари се решаваат на онлајн веб-конференции и состаноци лице в лице.

Како резултат на оваа соработка, потоа се изготвува и објавува Нацрт за меѓународен стандард (DIS). Заедничката работна група може да одлучи да изготви втор ЦД во случај експертите да сметаат дека документот сè уште не е подготвен да се смета за DIS. DIS е првиот документ што ќе биде јавно достапен и може да се купи преку интернет. Уште една фаза на коментирање и гласање ќе се спроведе откако ќе биде објавен DIS, слично на процесот за фазата на ЦД.

Последната фаза пред Меѓународниот стандард (ISO) е Конечниот нацрт за меѓународен стандард (FDIS). Ова е опционална фаза која може да се прескокне доколку групата експерти што работат на овој стандард сметаат дека документот достигнал доволно ниво на квалитет. FDIS е документ што не дозволува никакви дополнителни технички промени. Затоа, дозволени се само уреднички коментари за време на оваа фаза на коментирање. Како што можете да видите од сликата, процесот на стандардизација на ISO може да трае од 24 до 48 месеци вкупно.

Во случајот со ISO 15118-2, стандардот се обликуваше во текот на четири години и ќе продолжи да се усовршува по потреба (видете ISO 15118-20). Овој процес гарантира дека тој останува ажуриран и се прилагодува на многуте уникатни случаи на употреба низ целиот свет.