Едно од најчестите прашања што ги поставуваат новите сопственици на електрични возила е: „За да го искористам максимално растојанието од мојот автомобил, дали треба полека да го полнам преку ноќ?“ Можеби сте слушнале дека бавното полнење е „подобро“ или „поефикасно“, што ве наведува да се запрашате дали тоа се преведува во повеќе километри на патот.
Да преминеме директно на поентата. Директниот одговор еno, полната батерија обезбедува ист потенцијал за возење без оглед на тоа колку брзо била наполнета.
Сепак, целата приказна е поинтересна и многу поважна. Вистинската разлика помеѓу бавното и брзото полнење не е во тоа колку далеку можете да возите - туку во тоа колку плаќате за таа електрична енергија и долгорочното здравје на батеријата на вашиот автомобил. Ова упатство ја разложува науката на едноставен начин.
Одвојување на опсегот на возење од ефикасноста на полнење
Прво, да ја разјасниме најголемата точка на забуна. Растојанието што вашиот автомобил може да го помине се определува според количината на енергија складирана во неговата батерија, мерена во киловат-часови (kWh).
Замислете го како резервоар за гориво во традиционален автомобил. Резервоар од 15 галони собира 15 галони гориво, без разлика дали сте го наполниле со бавна или брза пумпа.
Слично на тоа, откако 1 kWh енергија ќе биде успешно складирана во батеријата на вашето електрично возило, таа испорачува потполно ист потенцијал за километража. Вистинското прашање не е за дометот, туку за ефикасноста на полнењето - процесот на внесување на енергијата од ѕидот во вашата батерија.
Науката за загубите при полнење: Каде оди енергијата?
Ниеден процес на полнење не е 100% совршен. Дел од енергијата секогаш се губи, првенствено како топлина, за време на преносот од мрежата до вашиот автомобил. Каде се губи оваа енергија зависи од методот на полнење.
Загуби при полнење на наизменична струја (бавно полнење - ниво 1 и 2)
Кога користите побавен полнач на наизменична струја дома или на работа, тешката работа за претворање на наизменичната струја од мрежата во еднонасочна струја за батеријата се случува во внатрешноста на вашето возило.Вграден полнач (OBC).
• Загуба на конверзија:Овој процес на конверзија генерира топлина, што е форма на загуба на енергија.
• Системска работа:Во текот на целата 8-часовна сесија на полнење, компјутерите, пумпите и системите за ладење на батеријата на вашиот автомобил работат, што троши мала, но стабилна количина на енергија.
Губења при брзо полнење на еднонасочна струја (Брзо полнење)
Со брзото полнење со еднонасочна струја, конверзијата од AC во DC се случува во самата голема, моќна станица за полнење. Станицата испорачува еднонасочна струја директно до вашата батерија, заобиколувајќи го OBC на вашиот автомобил.
• Загуба на топлина на станицата:Моќните конвертори на станицата генерираат многу топлина, што бара моќни вентилатори за ладење. Ова е изгубена енергија.
• Греење на батеријата и кабелот:Брзото внесување огромна количина енергија во батеријата генерира повеќе топлина во акумулаторот и каблите, принудувајќи го системот за ладење на автомобилот да работи многу понапорно.
Прочитајте заОпрема за снабдување со електрични возила (EVSE)да се запознаат со различните видови полначи.
Ајде да зборуваме за бројки: Колку е поефикасно бавното полнење?
Па што значи ова во реалниот свет? Авторитетни студии од истражувачки институции како што е Националната лабораторија во Ајдахо даваат јасни податоци за ова.
Во просек, бавното полнење на наизменична струја е поефикасно во пренесувањето на енергијата од мрежата до тркалата на вашиот автомобил.
| Метод на полнење | Типична ефикасност од почеток до крај | Загубена енергија на 60 kWh додадена на батеријата |
| Ниво 2 на клима уред (бавно) | 88% - 95% | Губите околу 3 - 7,2 kWh како топлина и работа на системот. |
| Брзо полнење на еднонасочна струја (брзо) | 80% - 92% | Губите околу 4,8 - 12 kWh како топлина во станицата и автомобилот. |
Како што можете да видите, можете да изгубитедо 5-10% повеќе енергијакога се користи брз полнач на еднонасочна струја во споредба со полнењето дома.
Вистинската придобивка не е повеќе милји - тоа е пониска сметка
Оваа разлика во ефикасноста неви дава поголема километража, но тоа директно влијае на вашиот паричник. Мора да платите за потрошената енергија.
Да користиме едноставен пример. Да претпоставиме дека треба да додадете 60 kWh енергија на вашиот автомобил, а електричната енергија во вашиот дом чини 0,18 долари за kWh.
• Бавно полнење дома (93% ефикасност):За да внесете 60 kWh во вашата батерија, ќе треба да повлечете ~64,5 kWh од ѕидот.
• Вкупна цена: 11,61 долари
• Брзо полнење јавно (ефикасност од 85%):За да ги добие истите 60 kWh, станицата треба да повлече ~70,6 kWh од мрежата. Дури и ако цената на електричната енергија е иста (што ретко е), цената е повисока.
• Цена за енергија: 12,71 долари(без ознаката на станицата, која често е значајна).
Иако еден или два долар по полнење можеби не изгледаат многу, тоа се собира на стотици долари за една година возење.
Друга голема придобивка од бавното полнење: Здравје на батеријата
Еве ја најважната причина зошто експертите препорачуваат да се даде приоритет на бавното полнење:заштита на вашата батерија.
Батеријата на вашето електрично возило е неговата највредна компонента. Најголемиот непријател на долговечноста на батеријата е прекумерната топлина.
• Брзо полнење со еднонасочна струјагенерира значителна топлина со брзо внесување на голема количина енергија во батеријата. Иако вашиот автомобил има системи за ладење, честото изложување на оваа топлина може да го забрза деградацијата на батеријата со текот на времето.
• Бавно полнење на наизменична струјагенерира многу помалку топлина, ставајќи многу помалку стрес врз ќелиите на батеријата.
Затоа се важни вашите навики за полнење. Исто како што е и полнењетобрзинавлијае на вашата батерија, истото важи и занивона што наплаќате. Многу возачи прашуваат: „Колку често треба да го полнам моето возило до 100?„А општиот совет е да се полни до 80% за дневна употреба за дополнително да се намали оптоварувањето на батеријата, а да се полни до 100% само за долги патувања.“
Перспектива на менаџерот на возен парк
За поединечен возач, заштедите на трошоци од ефикасно полнење се добар бонус. За менаџер на комерцијален возен парк, тие се клучен дел од оптимизирањето на вкупните трошоци на сопственост (TCO).
Замислете флота од 50 електрични комбиња за достава. Подобрување од 5-10% во ефикасноста на полнењето со користење на паметен, централизиран депо за полнење со клима уреди преку ноќ може да се претвори во заштеда на електрична енергија од десетици илјади долари годишно. Ова го прави изборот на ефикасен хардвер и софтвер за полнење голема финансиска одлука.
Паметно полнење, не само брзо
Значи,Дали бавното полнење ви дава поголема километража?Дефинитивниот одговор е не. Полна батерија си е полна батерија.
Но, вистинските заклучоци се многу повредни за секој сопственик на електрично возило:
• Домет на возење:Вашата потенцијална километража со целосно полнење е иста без оглед на брзината на полнење.
• Трошок за полнење:Бавното полнење со AC е поефикасно, што значи помалку потрошена енергија и пониски трошоци за додавање на иста количина на домет.
• Здравје на батеријата:Бавното полнење со наизменична струја е понежно за вашата батерија, промовира подобро долгорочно здравје и го зачувува нејзиниот максимален капацитет во годините што доаѓаат.
Најдобрата стратегија за секој сопственик на електрично возило е едноставна: користете практично и ефикасно полнење од Ниво 2 за вашите дневни потреби и заштедете ја суровата енергија на брзите полначи со еднонасочна струја за патувања кога времето е од суштинско значење.
Најчесто поставувани прашања
1. Значи, дали брзото полнење го намалува опсегот на мојот автомобил?Не. Брзото полнење не го намалува веднаш опсегот на возење на вашиот автомобил при тоа специфично полнење. Сепак, пречестото потпирање на него може да го забрза долгорочното деградирање на батеријата, што постепено може да го намали максималниот можен опсег на батеријата во текот на многу години.
2. Дали полнењето од Ниво 1 (120V) е уште поефикасно од Ниво 2?Не мора. Иако протокот на енергија е побавен, сесијата за полнење е многу подолга (24+ часа). Ова значи дека внатрешната електроника на автомобилот мора да остане вклучена многу долго време, а тие загуби на ефикасност можат да се акумулираат, што често го прави Ниво 2 најефикасен метод во целина.
3. Дали надворешната температура влијае на ефикасноста на полнењето?Да, апсолутно. Во многу ладно време, батеријата мора да се загрее пред да може да прифати брзо полнење, што троши значителна количина на енергија. Ова може значително да ја намали целокупната ефикасност на сесијата на полнење, особено за брзо полнење со еднонасочна струја.
4. Која е најдобрата дневна практика за полнење на мојата батерија?За повеќето електрични возила, препорачаната практика е да користите полнач за наизменична струја од ниво 2 и да го поставите ограничувањето на полнењето на вашиот автомобил на 80% или 90% за дневна употреба. Полнете до 100% само кога ви е потребен апсолутен максимален опсег за долго патување.
5. Дали идната технологија на батерии ќе го промени ова?Да, технологијата на батериите и полнењето постојано се подобрува. Новите хемиски состави на батериите и подобрите системи за термичко управување ги прават батериите поотпорни на брзо полнење. Сепак, фундаменталната физика на генерирањето топлина значи дека побавното, понежно полнење веројатно секогаш ќе биде најздравата опција за долгорочниот век на траење на батеријата.
Време на објавување: 04.07.2025