Овој труд детално ја опишува позадината на развој на ISO15118, Информациите за верзијата, интерфејсот CCS, содржината на протоколите за комуникација, функциите за паметно полнење, демонстрирајќи го напредокот на технологијата за полнење на електрични возила и еволуцијата на стандардот.
I. Воведување на ISO15118
1 、 Вовед
Меѓународната организација за стандардизација (IX-ISO) објавува ISO 15118-20. ISO 15118-20 е продолжение на ISO 15118-2 за поддршка на безжичен трансфер на енергија (WPT). Секоја од овие услуги може да се обезбеди со употреба на двонасочен трансфер на електрична енергија (BPT) и автоматски поврзани уреди (ACDS).
2 Воведување на информации за верзијата
(1) ISO 15118-1.0 верзија
15118-1 е општ услов
Сценари за апликации засновани на ISO 15118 за реализирање на процесот на полнење и наплата и ги опишува уредите во секое сценарио за апликација и интеракцијата со информации помеѓу уредите
15118-2 е за протоколите за примена на слојот.
Дефинира меки, секвенци на пораки и државни машини и технички барања што треба да се дефинираат за да се реализираат овие сценарија за апликации. Ги дефинира протоколите од мрежниот слој до слојот на апликацијата.
15118-3 аспекти на слојот на врската, користејќи ги носачите на електрична енергија.
15118-4 поврзани со тестот
Поврзано 15118-5 физички слој
15118-8 Безжични аспекти
15118-9 аспекти на безжичен физички слој
(2) ISO 15118-20 верзија
ISO 15118-20 има функционалност на приклучокот и игра, плус поддршка за безжичен трансфер на електрична енергија (WPT), и секоја од овие услуги може да се обезбеди со употреба на двонасочен трансфер на електрична енергија (BPT) и автоматски поврзани уреди (ACD).
Вовед во интерфејсот CCS
Појавата на различни стандарди за полнење на европските, северноамериканските и азиските пазари на ЕВ создаде интероперабилност и полнење проблеми со погодности за развој на ЕВ на глобално ниво. За да се реши овој проблем, Европското здружение на производители на автомобили (ACEA) изнесе предлог за стандард за полнење CCS, чија цел е да се интегрираат полнењето на AC и DC во унифициран систем. Физичкиот интерфејс на конекторот е дизајниран како комбиниран штекер со интегрирани AC и DC порти, што е компатибилен со три режими на полнење: еднофазно полнење на AC, трифазно полнење на AC и полнење со DC. Ова обезбедува пофлексибилни опции за полнење за електрични возила.
1 、 Вовед во интерфејс
Протоколи за интерфејс за полнење на ЕВ (електрично возило)
Конектори што се користат за полнење на ЕВ во најголемите региони во светот
2 、 CCS1 конектор
Американските и јапонските домашни електрични мрежи поддржуваат само еднофазно полнење на AC, така што приклучоците од типот 1 доминираат на овие два пазари.
3 、 Воведување на порта CCS2
Портата од типот 2 поддржува еднофазно и трифазно полнење, а трифазното полнење на наизменична струја може да го скрати времето за полнење на електрични возила.
Лево е портата за полнење на автомобили од типот 2 CCS, а десно е приклучокот за пиштол за полнење DC. Портата за полнење на автомобилот интегрира AC дел (горниот дел) и DC портата (долен дел со два дебели конектори). За време на процесот на полнење AC и DC, комуникацијата помеѓу електричното возило (EV) и станицата за полнење (EVSE) се одвива преку интерфејсот за контролен пилот (CP).
CP - Контролниот пилотски интерфејс пренесува аналоген PWM сигнал и дигитален сигнал ISO 15118 или DIN 70121 заснован на модулација на носач на електрична енергија (PLC) на аналоген сигнал.
PP - Интерфејсот Proxmity (исто така наречен приклучок за присуство) пренесува сигнал што му овозможува на возилото (EV) да следи дека приклучокот за пиштол за полнење е поврзан. Се користи за исполнување на важна безбедносна карактеристика - автомобилот не може да се движи додека пиштолот за полнење е поврзан.
ЈП - Продуктивна земја, е заземјување на уредот.
Неколку други врски се користат за пренесување на моќност: неутрална (N) жица, L1 (AC единечна фаза), L2, L3 (AC три фази); DC+, DC- (директна струја).
Iii. Воведување на содржина на протокол ISO15118
Протоколот за комуникација ISO 15118 се заснова на моделот на клиент-сервер, во кој EVCC испраќа пораки за барање (овие пораки имаат суфиксот „Req“), а SECC ги враќа соодветните пораки за одговор (со суфиксот „RES“). EVCC треба да ја добие пораката за одговор од SECC во специфичен опсег на време на време (генерално помеѓу 2 и 5 секунди) од соодветната порака за барање, во спротивно сесијата ќе биде прекината, и во зависност од спроведувањето на различни производители, EVCC може повторно да иницира нова сесија.
(1) табела за полнење
(2) процес на полнење на наизменична струја
(3) процес на полнење на ДЦ
ISO 15118 го подобрува механизмот за комуникација помеѓу станицата за полнење и електричното возило со дигитални протоколи со повисоко ниво за да обезбеди побогати информации, главно, вклучувајќи: двонасочна комуникација, криптирање на канали, автентикација, овластување, статус на полнење, време на заминување и така натаму. Кога PWM сигнал со 5% циклус на должност се мери на CP -пинот на кабелот за полнење, контролата за полнење помеѓу станицата за полнење и возилото веднаш се предава на ISO 15118.
3 、 Основни функции
(1) Интелигентно полнење
Паметното полнење на ЕВ е можност за интелигентно контрола, управување и прилагодување на сите аспекти на полнењето на ЕВ. Ова го прави врз основа на комуникација со податоци во реално време помеѓу ЕВ, полначот, операторот за полнење и снабдувачот на електрична енергија или комуналната компанија. При паметно полнење, сите страни вклучени постојано комуницираат и користат напредни решенија за полнење за да го оптимизираат полнењето. Во срцето на овој екосистем е Smart Realing EV Solution, кое ги обработува овие податоци и им овозможува на операторите за полнење и корисниците да управуваат со сите аспекти на полнење.
1) паметна енергија цевка; Управува со влијанието на полнењето на ЕВ врз мрежата и напојувањето.
2) оптимизирање на ЕВ; Наполнување им помага на возачите на ЕВ и давателите на услуги за полнење да го оптимизираат полнењето во однос на трошоците и ефикасноста.
3) далечинско управување и аналитика; Им овозможува на корисниците и операторите да го контролираат и прилагодат полнењето преку веб-базирани платформи или мобилни апликации.
4) Напредна технологија за полнење на ЕВ Многу нови технологии, како што е V2G, бараат карактеристики за паметно полнење за да функционираат правилно.
Стандардот ISO 15118 воведува друг извор на информации што може да се користи како паметно полнење: самото електрично возило (EV). Едно од најважните информации при планирање на процесот на полнење е количината на енергија што возилото сака да ја консумира. Постојат многу опции за обезбедување на овие информации на CSMS:
Корисниците можат да ја внесат бараната енергија со помош на мобилна апликација (обезбедена од ЕМСП) и да ја испратат до CSM на CPO преку задниот дел до интеграцијата на задниот дел, а станиците за полнење можат да користат прилагодено API за да ги испратат овие податоци директно до CSMS
(2) Паметно полнење и паметна мрежа
Паметното полнење на ЕВ е дел од овој систем затоа што полнењето со ЕВ може во голема мерка да влијае на потрошувачката на енергија на дом, зграда или јавна површина. Капацитетот на мрежата е ограничен во однос на тоа колку моќ може да се постапува во дадена точка.
3) Приклучување и полнење
ISO 15118 Врвни карактеристики.
LinkPower може да обезбеди станици за полнење во согласност со ISO 15118 со соодветни конектори
Индустријата ЕВ е релативно нова и сè уште се развива. Новите стандарди се во развој. Тоа создава предизвици на компатибилност и интероперабилност за производителите на ЕВ и ЕВС. Како и да е, стандардот ISO 15118-20 ги олеснува карактеристиките за полнење, како што се наплата на приклучоци и полнења, шифрирана комуникација, проток на двонасочна енергија, управување со оптоварување и моќност за полнење со варијабилно ниво. Овие карактеристики го прават полнењето попогодно, побезбедно и поефикасно и тие ќе придонесат за поголемо усвојување на ЕВ.
Новите станици за полнење на LinkPower се ISO 15118-20 во согласност. Покрај тоа, LinkPower може да обезбеди насоки и да ги прилагоди своите станици за полнење со какви било достапни конектори за полнење. Нека LinkPower помогне да се движите во динамичните барања за индустријата на ЕВ и да се изградат прилагодени станици за полнење за сите барања на клиентите. Дознајте повеќе за комерцијалните полначи и можности за комерцијални EV.
Време на пост: Октомври-18-2024 година