Овој труд детално ги опишува позадината на развојот на ISO15118, информациите за верзијата, CCS интерфејсот, содржината на комуникациските протоколи, функциите за паметно полнење, демонстрирајќи го напредокот на технологијата за полнење на електрични возила и еволуцијата на стандардот.
I. Вовед во ISO15118
1. Вовед
Меѓународната организација за стандардизација (IX-ISO) го објавува ISO 15118-20. ISO 15118-20 е проширување на ISO 15118-2 за поддршка на безжичен пренос на енергија (WPT). Секоја од овие услуги може да се обезбеди со користење на двонасочен пренос на енергија (BPT) и автоматски поврзани уреди (ACD).
2. Вовед во информациите за верзијата
(1) ISO 15118-1.0 верзија
15118-1 е општ услов
Сценарија на апликација базирани на ISO 15118 за реализација на процесот на наплата и фактурирање, и ги опишува уредите во секое сценарио на апликација и интеракцијата на информациите помеѓу уредите
15118-2 е за протоколите на апликацискиот слој.
Дефинира пораки, низи на пораки и машини за состојби, како и техничките барања што треба да се дефинираат за да се реализираат овие апликациски сценарија. Дефинира протоколи од мрежниот слој па сè до апликацискиот слој.
15118-3 аспекти на слојот за поврзување, користејќи носители на енергија.
15118-4 поврзано со тестот
15118-5 Поврзано со физички слој
15118-8 Безжични аспекти
15118-9 Аспекти на безжичниот физички слој
(2) ISO 15118-20 верзија
ISO 15118-20 има функционалност „вклучи и пушти“, плус поддршка за безжичен пренос на енергија (WPT), а секоја од овие услуги може да се обезбеди со користење на двонасочен пренос на енергија (BPT) и автоматски поврзани уреди (ACD).
Вовед во CCS интерфејсот
Појавата на различни стандарди за полнење на европските, северноамериканските и азиските пазари за електрични возила создаде проблеми со интероперабилноста и практичноста на полнењето за развој на електрични возила на глобално ниво. За да се реши ова прашање, Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA) поднесе предлог за CCS стандард за полнење, кој има за цел да интегрира полнење со AC и DC во унифициран систем. Физичкиот интерфејс на конекторот е дизајниран како комбиниран приклучок со интегрирани AC и DC порти, кој е компатибилен со три режими на полнење: еднофазно полнење со AC, трифазно полнење со AC и DC. Ова обезбедува пофлексибилни опции за полнење за електрични возила.
1, вовед во интерфејсот
Протоколи за интерфејс за полнење на електрични возила
Конектори што се користат за полнење електрични возила во главните региони на светот
2, CCS1 конектор
Домашните електрични мрежи во САД и Јапонија поддржуваат само еднофазно полнење со наизменична струја, па затоа приклучоците и портите од тип 1 доминираат на овие два пазара.
3, Воведување на CCS2 порт
Портот од тип 2 поддржува еднофазно и трифазно полнење, а трифазното полнење со наизменична струја може да го скрати времето на полнење на електричните возила.
Лево е приклучокот за полнење на автомобил од тип 2 CCS, а десно е приклучокот за пиштол за полнење со еднонасочна струја. Портот за полнење на автомобилот интегрира AC дел (горен дел) и DC приклучок (долен дел со два дебели конектори). За време на процесот на полнење со AC и DC, комуникацијата помеѓу електричното возило (EV) и станицата за полнење (EVSE) се одвива преку интерфејсот Control Pilot (CP).
CP – Интерфејсот на Control Pilot пренесува аналоген PWM сигнал и дигитален сигнал ISO 15118 или DIN 70121 базиран на модулација на носителот на електричната мрежа (PLC) на аналоген сигнал.
PP – Интерфејсот Proxmity Pilot (исто така наречен Plug Presence) пренесува сигнал што му овозможува на возилото (EV) да следи дали приклучокот на пиштолот за полнење е поврзан. Се користи за исполнување на важна безбедносна карактеристика – автомобилот не може да се движи додека пиштолот за полнење е поврзан.
PE – Продуктивно заземјување, е заземјувачкиот кабел на уредот.
За пренос на енергија се користат неколку други приклучоци: неутрална (N) жица, L1 (AC еднофазен), L2, L3 (AC трифазен); DC+, DC- (еднофазен).
III. Вовед во содржината на протоколот ISO15118
ISO 15118 комуникацискиот протокол е базиран на клиент-сервер моделот, во кој EVCC испраќа пораки со барање (овие пораки имаат наставка „Req“), а SECC ги враќа соодветните пораки со одговор (со наставка „Res“). EVCC треба да ја прими пораката за одговор од SECC во одреден временски опсег (генерално помеѓу 2 и 5 секунди) од соодветната порака со барање, во спротивно сесијата ќе биде прекината, а во зависност од имплементацијата на различните производители, EVCC може повторно да иницира нова сесија.
(1) Дијаграм на тек на полнење
(2) Процес на полнење на наизменична струја
(3) Процес на полнење со еднонасочна струја
ISO 15118 го подобрува механизмот за комуникација помеѓу станицата за полнење и електричното возило со дигитални протоколи од повисоко ниво за да обезбеди побогати информации, главно вклучувајќи: двонасочна комуникација, енкрипција на каналот, автентикација, авторизација, статус на полнење, време на поаѓање и така натаму. Кога на CP пинот на кабелот за полнење се мери PWM сигнал со работен циклус од 5%, контролата на полнењето помеѓу станицата за полнење и возилото веднаш се предава на ISO 15118.
3, основни функции
(1) Интелигентно полнење
Паметното полнење на електрични возила е можност за интелигентно контролирање, управување и прилагодување на сите аспекти на полнењето на електрични возила. Ова се прави врз основа на комуникација на податоци во реално време помеѓу електричниот автомобил, полначот, операторот за полнење и снабдувачот со електрична енергија или компанијата за комунални услуги. Во паметното полнење, сите вклучени страни постојано комуницираат и користат напредни решенија за полнење за оптимизирање на полнењето. Во срцето на овој екосистем е решението за паметно полнење на електрични возила, кое ги обработува овие податоци и им овозможува на операторите за полнење и корисниците да управуваат со сите аспекти на полнењето.
1) Паметна енергетска цевка; го управува влијанието на полнењето на електричните возила врз мрежата и снабдувањето со електрична енергија.
2) Оптимизирање на електричните возила; полнењето им помага на возачите на електрични возила и давателите на услуги за полнење да го оптимизираат полнењето во однос на трошоците и ефикасноста.
3) Далечинско управување и аналитика; им овозможува на корисниците и операторите да го контролираат и прилагодуваат полнењето преку веб-платформи или мобилни апликации.
4) Напредна технологија за полнење електрични возила Многу нови технологии, како што е V2G, бараат функции за паметно полнење за правилно функционирање.
Стандардот ISO 15118 воведува уште еден извор на информации што може да се користи како паметно полнење: самото електрично возило (EV). Една од најважните информации при планирањето на процесот на полнење е количината на енергија што возилото сака да ја потроши. Постојат многу опции за доставување на овие информации до CSMS:
Корисниците можат да ја внесат бараната енергија користејќи мобилна апликација (обезбедена од eMSP) и да ја испратат до CSMS на CPO преку back-end интеграција, а станиците за полнење можат да користат прилагоден API за да ги испратат овие податоци директно до CSMS.
(2) Паметно полнење и паметна мрежа
Паметното полнење на електрични возила е дел од овој систем бидејќи полнењето на електрични возила може во голема мера да влијае на потрошувачката на енергија во домот, зградата или јавната површина. Капацитетот на мрежата е ограничен во однос на тоа колку енергија може да се обработи во дадена точка.
3) Вклучи и наполни
Најдобри карактеристики на ISO 15118.
Linkpower може да обезбеди станици за полнење електрични возила во согласност со ISO 15118 со соодветни конектори.
Индустријата за електрични возила е релативно нова и сè уште еволуира. Во развој се нови стандарди. Тоа создава предизвици за компатибилност и интероперабилност за производителите на електрични возила и електрични возила. Сепак, стандардот ISO 15118-20 овозможува функции за полнење како што се фактурирање „вклучи и наполни“, шифрирана комуникација, двонасочен проток на енергија, управување со оптоварувањето и променлива моќност на полнење. Овие карактеристики го прават полнењето поудобно, побезбедно и поефикасно, и ќе придонесат за поголемо усвојување на електрични возила.
Новите станици за полнење на Linkpower се усогласени со ISO 15118-20. Покрај тоа, Linkpower може да обезбеди насоки и да ги прилагоди своите станици за полнење со сите достапни конектори за полнење. Дозволете му на Linkpower да ви помогне да се снајдете во динамичните барања на индустријата за електрични возила и да изгради прилагодени станици за полнење за сите барања на клиентите. Дознајте повеќе за комерцијалните полначи за електрични возила на Linkpower и нивните можности.
Време на објавување: 18 октомври 2024 година