Анализа и изгледи на пазарот за електрични возила и EV полначи во Америка

Анализа и изгледи на пазарот за електрични возила и EV полначи во Америка
Додека епидемијата погоди голем број индустрии, секторот за електрични возила и инфраструктура за полнење беа исклучок. Дури и американскиот пазар, кој не беше извонреден глобален изведувач, почнува да расте.
Во прогнозата за американскиот пазар на електрични возила во 2023 година, американскиот технолошки блог Techcrunch вели дека Законот за намалување на инфлацијата (IRA), усвоен од американската влада во август, веќе имал огромно влијание врз индустријата за електрични возила, при што производителите на автомобили работат на поместување нивните синџири на снабдување и фабрики во Соединетите Американски Држави.
Не само Tesla и GM, туку и компании како Ford, Nissan, Rivian и Volkswagen, ќе имаат корист.
Во 2022 година, продажбата на електрични возила во САД беше доминирана од неколку модели, како што се Model S на Tesla, Model Y и Model 3, Chevrolet's Bolt и Ford's Mustang Mach-E. Во 2023 година ќе се појават уште повеќе нови модели, бидејќи новите фабрики ќе се појават и тие ќе бидат подостапни.
McKinsey предвидува дека традиционалните производители на автомобили и стартапите за електрични возила ќе произведат дури 400 нови модели до 2023 година.
Покрај тоа, со цел да се поддржи изградбата на инфраструктура на купот за полнење, САД објавија дека ќе планираат буџет од 7,5 милијарди долари во 2022 година за изградба на 500.000 јавни станици за полнење. Непрофитната организација ICCT проценува дека до 2030 година побарувачката за јавна станица за полнење во САД ќе надмине 1 милион.
Растечкиот пазар на електрични возила
Глобалниот пазар на електрични возила, вклучително и хибридно електрично возило (HEV), хибридно електрично возило со приклучок (PHEV) и електрично возило со батерии (BEV), тој продолжува да расте во суровата средина на пандемијата COVID-19.
Според студијата на McKinsey (Fischer et al., 2021), и покрај целокупниот пад на глобалната продажба на возила, 2020 година беше голема година за продажба на електрични возила, а до третиот квартал од таа година, глобалната продажба на електрични возила всушност ја надмина нивото пред СОВИД-19.
Конкретно, продажбата во Европа и Кина се зголеми за 60% и 80% соодветно во четвртиот квартал во однос на претходниот квартал, зголемувајќи ја глобалната стапка на пенетрација на електрични возила на рекордно високо ниво од 6%. Додека САД заостанаа зад другите два региона, продажбата на ЕВ порасна за скоро 200% помеѓу К-2 2020 и К-2 2021 година, придонесувајќи да се постигне стапка на домашна пенетрација од 3,6% за време на пандемијата (види Слика 1).

Слика 1 – Извор: Студија на McKinsey (Fischer et al., 2021)
Сепак, подетален поглед на географската дистрибуција на регистрациите на ЕВ низ САД открива дека растот на усвојувањето на EV не се случил рамномерно во сите региони; тој е тесно поврзан со густината на населението и распространетоста во метрополитенските области и варира во зависност од државата, при што некои држави имаат поголем број на регистрации на ЕВ и стапки на посвојување (Слика 2).

Едно одвоено останува Калифорнија. Според Центарот за податоци за алтернативни горива на американското Министерство за енергетика, регистрациите на лесни електрични возила во Калифорнија се зголемија на 425.300 во 2020 година, што претставува околу 42% од регистрациите на електрични возила во државата. Тоа е повеќе од седум пати повеќе од стапката на регистрација во Флорида, која има втор најголем број регистрирани електрични возила.
Двата кампа на пазарот на станици за полнење во САД
Покрај Кина и Европа, САД се третиот по големина пазар на полначи за автомобили во светот. Според статистичките податоци на ИЕА, од 2021 година, има 2 милиони возила со нова енергија во САД, 114.000 јавни полначи за автомобили (36.000 станици за полнење) и сооднос на јавни возила-куп од 17:1, при што бавното полнење со наизменична струја изнесува околу 81 %, нешто пониско од европскиот пазар.
Американски полнач за EV се поделени според типот на бавно полнење со наизменична струја (вклучувајќи L1 - полнење 1 час за возење 2-5 милји и L2 - полнење 1 час за возење 10-20 милји) и DC брзо полнење (полнење 1 час за возење 60 милји или повеќе). Во моментов, бавното полнење со наизменична струја L2 сочинува 80%, при што главниот оператор ChargePoint придонесува со 51,5% од пазарниот удел, додека DC брзото полнење учествува со 19%, предводено од Tesla со 58% пазарен удел.

Извор: Hua'an Securities
Според извештајот на Grand View Research, големината на американскиот пазар на инфраструктура за полнење електрични возила беше 2,85 милијарди долари во 2021 година и се очекува да расте со сложена годишна стапка на раст (CAGR) од 36,9% од 2022 до 2030 година.
Следниве се главните американски компании за полнење електрични возила.
Тесла
Производителот на електрични автомобили Тесла поседува и управува со сопствена мрежа на суперполначи. Компанијата има 1.604 станици за полнење и 14.081 компресор ширум светот, лоцирани на јавни места и во застапништвата на Tesla. Членството не е потребно, но е ограничено на возилата на Tesla опремени со сопственички конектори. Тесла може да користи SAE полначи преку адаптери.
Цената варира во зависност од локацијата и другите фактори, но обично е 0,28 долари за kWh. Ако трошокот се заснова на потрошеното време, тоа е 13 центи во минута под 60 kWh и 26 центи во минута над 60 kWh.
Мрежата за полнење на Tesla обично се состои од повеќе од 20.000 суперполначи (брзи полначи). Додека другите мрежи за полнење имаат мешавина од Ниво 1 (над 8 часа до целосно полнење), Ниво 2 (над 4 часа до целосно полнење) и Ниво 3 (околу 1 час до целосно полнење), инфраструктурата на Тесла е дизајнирана да им овозможи на сопствениците брзо да се качите на пат со кратко полнење.
Сите станици за Supercharger се прикажани на интерактивна мапа во вградениот систем за навигација на Tesla. Корисниците можат да ги видат станиците на патот, како и нивните брзини на полнење и достапност. Мрежата Supercharger им овозможува на сопствениците на Tesla да го добијат најдоброто можно патничко искуство без да се потпираат на станици за полнење од трети страни.
Трепкај
Мрежата Blink е во сопственост на Car Charging Group, Inc, која управува со 3.275 јавни полначи Ниво 2 и Ниво 3 во САД. Моделот на услугата е дека не треба да сте член за да користите полнач Blink, но можете да заштедите пари ако се придружите.
Основниот трошок за полнење на Ниво 2 е од 0,39 до 0,79 долари за KWH или од 0,04 до 0,06 долари за минута. Брзото полнење на ниво 3 чини 0,49 до 0,69 долари по KWH или 6,99 до 9,99 долари по полнење.
ChargePoint
Со седиште во Калифорнија, ChargePoint е најголемата мрежа за полнење во САД со повеќе од 68.000 точки за полнење, од кои 1.500 се уреди за полнење на ниво 3 DC. Само мал процент од станиците за полнење на ChargePoint се Брзи полначи со еднонасочна струја на ниво 3.
Ова значи дека повеќето станици за полнење се дизајнирани за бавно полнење во текот на работниот ден на комерцијални локации со помош на полначи на ниво I и ниво II. Ова е совршена стратегија за зголемување на удобноста на клиентите за патување со EV, но нивната мрежа има значителни недостатоци за меѓудржавни и патувања на долги релации, што ја прави мала веројатноста дека сопствениците на ЕВ целосно ќе се потпрат на ChargePoint.
Наелектризирајте ја Америка
Електрифај Америка, во сопственост на производителот на автомобили Фолксваген, планира да инсталира 480 станици за брзо полнење во 17 метрополи во 42 држави до крајот на годината, при што секоја станица ќе биде лоцирана не повеќе од 70 милји една од друга. Членството не е потребно, но достапни се попусти за приклучување на програмата Pass+ на компанијата. Трошоците за полнење се пресметуваат на основа на минута, во зависност од локацијата и максималното прифатливо ниво на моќност за возилото.
На пример, во Калифорнија, основната цена е 0,99 долари за минута за капацитет од 350 kW, 0,69 долари за 125 kW, 0,25 долари за 75 kW и 1,00 долари по полнење. Месечната претплата за планот Pass+ е 4,00 долари и 0,70 долари за минута за 350 kW, 0,50 долари за минута за 125 kW и 0,18 долари за минута за 75 kW.
EVgo
EVgo, со седиште во Тенеси и одржува повеќе од 1.200 DC брзи полначи во 34 држави. Цените за брзо полнење варираат во зависност од регионот. На пример, во областа Лос Анџелес во Калифорнија, чини 0,27 долари за минута за не-членови и 0,23 долари за минута за членови. Регистрацијата бара месечна претплата од 7,99 долари, но вклучува 34 минути брзо полнење. Во секој случај, Ниво 2 наплаќа 1,50 долари на час. Исто така, имајте предвид дека EVgo има договор со Tesla станиците за брзо полнење EVgo да бидат достапни за сопствениците на Tesla.
Волта
Волта, компанија со седиште во Сан Франциско која управува со повеќе од 700 станици за полнење во 10 држави, она што се издвојува е дека полнењето на уредите на Волта е бесплатно и не е потребно членство. Волта ја финансираше инсталацијата на единици за полнење на ниво 2 во близина на трговците на мало како што се Whole Foods, Macy's и Saks. Додека компанијата плаќа за сметката за струја, таа заработува со продажба на спонзорирани реклами прикажани на мониторите поставени на единиците за полнење. Главниот недостаток на Volta е недостатокот на инфраструктура за брзо полнење на ниво 3.