Како оператор на полнач за електрични возила, вие се занимавате со продажба на електрична енергија. Но, се соочувате со секојдневен парадокс: ја контролирате моќноста, но не и клиентот. Вистинскиот клиент на вашиот полнач е полначот на возилото.Систем за управување со батерии за електрични возила (BMS)— „црна кутија“ што диктира дали, кога и колку брзо ќе се наполни автомобилот.
Ова е основната причина за вашите најчести фрустрации. Кога сесијата за полнење необјасниво не успее или сосема нов автомобил се полни со фрустрирачки мала брзина, BMS ги носи одлуките. Според неодамнешната студија на JD Power,1 од 5 обиди за полнење на јавни места е неуспешен, а грешките во комуникацијата помеѓу станицата и возилото се примарен виновник.
Ова упатство ќе ја отвори таа црна кутија. Ќе се движиме подалеку од основните дефиниции што се наоѓаат на друго место. Ќе истражиме како комуницира BMS, како влијае на вашите операции и како можете да го искористите за да изградите посигурна, поинтелигентна и попрофитабилна мрежа за полнење.
Улогата на BMS во автомобилот
Прво, да разгледаме накратко што прави BMS внатрешно. Овој контекст е клучен. Внатре во возилото, BMS е чувар на батерискиот пакет, сложена и скапа компонента. Неговите основни функции, како што се наведени од извори како што е Министерството за енергетика на САД, се:
• Мониторинг на клетки:Се однесува како доктор, постојано проверувајќи ги виталните знаци (напон, температура, струја) на стотици или илјадници поединечни ќелии на батерии.
• Пресметка на состојба на полнење (SoC) и здравје (SoH):Тој му обезбедува на возачот „мерач за гориво“ и ја дијагностицира долгорочната состојба на батеријата.
• Безбедност и заштита:Неговата најкритична задача е да спречи катастрофален дефект со заштита од преполнување, прекумерно празнење и термичко отстапување.
• Балансирање на клетките:Обезбедува рамномерно полнење и празнење на сите ќелии, максимизирајќи го употребливиот капацитет на батеријата и продолжувајќи го нејзиниот век на траење.
Овие внатрешни должности директно го регулираат однесувањето на возилото при полнење.
Критичното ракување: Како BMS комуницира со вашиот полнач
Најважниот концепт за операторот е комуникациската врска. Ова „ракување“ помеѓу вашиот полнач и BMS-от на возилото одредува сè. Клучен дел од секој современДизајн на станица за полнење електрични возилапланира напредна комуникација.
Основна комуникација (аналогно ракување)
Стандардното полнење на наизменична струја од ниво 2, дефинирано со стандардот SAE J1772, користи едноставен аналоген сигнал наречен модулација на ширина на пулсот (PWM). Сфатете го ова како многу основен, еднонасочен разговор.
1.ВашиотОпрема за снабдување со електрични возила (EVSE)испраќа сигнал велејќи: „Можам да понудам до 32 ампери“.
2. Системот за управување со податоци (BMS) на возилото го прима овој сигнал.
3. Потоа, BMS му кажува на вградениот полнач на автомобилот: „Добро, имате дозвола да потрошите до 32 ампери“.
Овој метод е сигурен, но речиси и да не враќа податоци до полначот.
Напредна комуникација (дигитален дијалог): ISO 15118
Ова е иднината, и таа е веќе тука. ISO 15118е протокол за дигитална комуникација на високо ниво што овозможува богат, двонасочен дијалог помеѓу возилото и станицата за полнење. Оваа комуникација се одвива преку самите далноводи.
Овој стандард е основа за секоја напредна функција за полнење. Тој е од суштинско значење за модерни, интелигентни мрежи за полнење. Големите индустриски тела како CharIN eV се залагаат за неговото глобално усвојување.
Како ISO 15118 и OCPP работат заедно
Важно е да се разбере дека ова се два различни, но комплементарни стандарди.
•OCPP(Open Charge Point Protocol) е јазикот на кој се користиполначот се користи за комуникација со вашиот централен софтвер за управување (CSMS)во облакот.
•ISO 15118дали јазикот е твојполначот се користи за директно комуницирање со BMS системот на возилотоНа еден навистина паметен систем му се потребни и двете за да функционира.
Како BMS директно влијае на вашите секојдневни операции
Кога ќе ја разберете улогата на BMS како заштитник и комуникатор, вашите секојдневни оперативни проблеми почнуваат да имаат смисла.
• Мистеријата на „кривата на полнење“:Брзото полнење со еднонасочна струја никогаш не останува на максимална брзина долго време. Брзината значително опаѓа откако батеријата ќе достигне 60-80% SoC. Ова не е грешка во вашиот полнач; туку BMS намерно го забавува полнењето за да спречи насобирање топлина и оштетување на ќелиите.
• „Проблематични“ возила и бавно полнење:Возачот може да се пожали на мали брзини дури и на моќен полнач. Ова често се случува затоа што неговото возило има помалку моќен вграден полнач, а BMS нема да побара повеќе енергија отколку што OBC може да поднесе. Во овие случаи, тој по дифолт се префрла наБавно полнењепрофил.
• Неочекувани прекини на сесијата:Сесијата може нагло да заврши ако BMS детектира потенцијален проблем, како што е прегревање на една ќелија или неправилност на напонот. Тој испраќа моментална команда „стоп“ до полначот за да ја заштити батеријата. Истражувањето од Националната лабораторија за обновлива енергија (NREL) потврдува дека овие грешки во комуникацијата се значаен извор на неуспеси при полнењето.
Користење на податоци од BMS: Од црна кутија до деловна интелигенција
Со инфраструктура што поддржуваISO 15118, можете да го претворите BMS од црна кутија во извор на вредни податоци. Ова ги трансформира вашите операции.
Нуди напредна дијагностика и попаметно полнење
Вашиот систем може да прима податоци во реално време директно од автомобилот, вклучувајќи:
• Прецизна состојба на полнење (SoC) во проценти.
• Температура на батеријата во реално време.
• Специфичниот напон и ампеража што ги бара BMS.
Драстично подобрете го корисничкото искуство
Вооружен со овие податоци, екранот на вашиот полнач може да обезбеди хипер-точна проценка за „Време до целосно полнење“. Исто така, можете да прикажете корисни пораки како „Брзината на полнење е намалена за да се заштити долгорочното здравје на вашата батерија“. Оваа транспарентност гради огромна доверба кај возачите.
Отклучете услуги со висока вредност како што е поврзувањето на возилото со мрежата (V2G)
V2G, главен фокус на Министерството за енергетика на САД, им овозможува на паркираните електрични возила да враќаат енергија во мрежата. Ова е невозможно без ISO 15118. Вашиот полнач мора да може безбедно да бара енергија од возилото, команда што само BMS може да ја одобри и управува. Ова отвора идни приливи на приходи од мрежните услуги.
Следната граница: Сознанија од 14-тиот Шангајски саем за складирање на енергија
Технологијата во рамките на батеријата се развива исто толку брзо. Сознанија од неодамнешните глобални настани како што е14-ти Меѓународен саем за технологија и примена на складирање на енергија во ШангајПокажете ни што е следно и како тоа ќе влијае на BMS.
• Нови хемиски состави на батерии:Подемот наНатриум-јониПолу-цврста состојбаБатериите, за кои широко се дискутираше на саемот, воведуваат нови термички својства и криви на напон. Системот за управување со батериски системи (BMS) мора да има флексибилен софтвер за безбедно и ефикасно управување со овие нови хемикалии.
• Дигиталниот близнак и пасошот за батерии:Клучна тема е концептот на „пасош на батеријата“ - дигитален запис за целиот век на траење на батеријата. BMS е изворот на овие податоци, следејќи го секој циклус на полнење и празнење за да создаде „дигитален близнак“ кој може точно да ја предвиди нејзината идна здравствена состојба (SoH).
• Вештачка интелигенција и машинско учење:BMS од следната генерација ќе користи вештачка интелигенција за анализа на моделите на користење и предвидување на термичкото однесување, оптимизирајќи ја кривата на полнење во реално време за совршена рамнотежа помеѓу брзината и здравјето на батеријата.
Што значи ова за тебе?
За да изградите мрежа за полнење отпорна на иднината, вашата стратегија за набавки мора да им даде приоритет на комуникацијата и интелигенцијата.
• Хардверот е основен:При изборОпрема за снабдување со електрични возила (EVSE), потврдувам дека има целосна хардверска и софтверска поддршка за ISO 15118 и е подготвен за идните V2G ажурирања.
• Софтверот е вашата контролна табла:Вашиот систем за управување со станици за полнење (CSMS) мора да може да ги толкува и користи богатите податоци што ги обезбедува BMS системот за управување со полнење на возилото.
• Вашиот партнер е важен:А познавач Оператор на точка за полнење или технолошки партнер е од суштинско значење. Тие можат да обезбедат решение „клуч на рака“ каде што хардверот, софтверот и мрежата се дизајнирани да работат во совршена хармонија. Тие разбираат дека навиките за полнење, како одговор наКолку често треба да го полнам моето возило до 100?, влијаат на здравјето на батеријата и однесувањето на BMS.
Најважниот клиент на вашиот полнач е BMS
Со години, индустријата се фокусираше едноставно на испорака на енергија. Таа ера е завршена. За да ги решиме проблемите со сигурноста и корисничкото искуство што го мачат јавното полнење, мора да го видиме возилото...Систем за управување со батерии за електрични возилакако примарен клиент.
Успешна сесија за полнење е успешен дијалог. Со инвестирање во интелигентна инфраструктура што го зборува јазикот на BMS преку стандарди како што сеISO 15118, се движите подалеку од тоа да бидете едноставна комунална компанија. Станувате партнер за енергија управуван од податоци, способен да обезбеди попаметни, посигурни и попрофитабилни услуги. Ова е клучот за градење мрежа што напредува во наредната деценија.
Време на објавување: 09 јули 2025