Кинеското претпријатие за полнење на купот се потпира на предностите во трошоците во распоредот во странство

Кинеското претпријатие за полнење на купот се потпира на предностите во трошоците во распоредот во странство
Податоците откриени од кинеската асоцијација на производители на автомобили покажуваат дека извозот на нови енергетски возила во Кина продолжува со високиот тренд на раст, извезувајќи 499.000 единици во првите 10 месеци од 2022 година, што е за 96,7% повеќе од годишно ниво. Заедно со забрзувањето на домашните нови енергетски возила во светот, производителот на станици за полнење ЕВ, исто така, започнува и прекуокеански пазари, анализата на пазарот верува дека полначите за ЕВ во странство во субвенциите за политиката, стапката на пенетрација на нови енергетски возила ја зголемија стимулацијата или во 2023 година во точката на флексија на побарувачката, кинески производите се очекува да имаат рентабилна предност за брзо отворање на пазарите во странство.
Од 2021 година, многу Европејци и Соединетите Американски Држави објавија политики за интензивно полнење и планови за субвенционирање за да го промовираат брзиот развој на изградбата на нова инфраструктура за полнење енергија.
Во ноември 2021 година, Соединетите Држави објавија дека ќе инвестираат 7,5 милијарди долари во изградба на инфраструктура за полнење електрични возила. Целта на инвестицијата е да се изградат околу 500.000 јавни станици за полнење низ САД до 2030 година.
На 27 октомври 2022 година, ЕУ се согласи на план за „нула емисии на CO2 од 2035 година за сите патнички автомобили и лесни комерцијални возила што се продаваат на пазарот на ЕУ“, што е еквивалентно на забрана за возила на бензин и дизел од 2035 година.
Шведска воведе поттик за станица за полнење ЕВ во август 2022 година, обезбедувајќи до 50% финансирање за инвестиции во јавни и приватни станици за полнење, максимална субвенција од 10.000 круни по приватен куп за полнење и 100% финансирање за станици за брзо полнење кои се користат исклучиво за јавни цели.
Исланд планира да обезбеди околу 53,272 милиони долари субвенции за јавни купови за полнење и друга инфраструктура помеѓу 2020 и 2024 година; ОК објави дека од 30 јуни 2022 година, сите нови куќи во регионот на Англија мора да бидат опремени со најмалку еден куп за полнење на електрични возила.
Guosen Securities Ксионг Ли рече дека сегашната стапка на пенетрација на нови енергетски возила во Европа и САД е генерално под 30%, а последователната продажба сепак ќе одржи брз раст. Сепак, брзината на новите купови за полнење електрични возила и стапката на раст на продажбата на нови електрични возила е сериозно неусогласена, што придонесува за итната потреба за нивна изградба и голем простор за производство на електрична енергија.
Според Меѓународната агенција за енергија, продажбата на нови енергетски возила во Европа и во САД ќе достигне 7,3 милиони и 3,1 милиони соодветно во 2030 година. Брзо растечката продажба на електрични возила ќе ја стимулира експлозијата на побарувачката за изградба на купот за полнење во Европа и Соединетите Американски Држави.
Во споредба со Кина, сегашната градба на инфраструктура на купот за полнење во Европа и САД е сериозно несоодветна, што содржи огромен пазарен простор. Извештајот од истражувањето на Everbright Securities истакна дека од април 2022 година, односот на купот на автомобили во САД е 21,2:1, вкупниот сооднос на купот автомобил во Европската унија е 8,5:1, од кои Германија е 20:1, Обединетото Кралство е 16:1, Франција 10:1, Холандија 5:1, сите имаат голема разлика со Кина.
Guosen Securities проценува дека вкупниот пазарен простор за полнење во Европа и САД ќе изнесува околу 73,12 милијарди јуани во 2025 година и ќе порасне на 251,51 милијарди јуани до 2030 година.
Од втората половина на 2022 година, голем број на котирани компании вклучени во бизнисот со купот за наплата го обелоденија својот распоред во странство.
Daotong Technology рече дека откако започна продажбата на производите на купот за полнење со наизменична струја на крајот на 2021 година, а компанијата добила нарачки од многу земји, како што се Обединетото Кралство, Сингапур, Франција, Холандија и Германија, и постепено ги испорачувала.
Linkpower рече дека компанијата е оптимист во врска со можностите за развој на пазарот на купови за полнење во странство, а со цел целосно да ги сфати политиките, регулативите и праговите за пристап на прекуокеанските пазари, Linkpower започна активно да врши релевантни работи за сертификација и тестирање претходно, и има помина многу тестови или сертификати како што е TüV, авторитетната организација за тестирање во Европа.
Xiangshan акции во прифаќањето на институционалните истражувања, компанијата развива европски стандардни и американски стандардни производи за полнење и дистрибуција, а развиени се и европски стандардни производи на компанијата за полнење куп производи, и преку странски тимови и канали постепено да инвестира на странските пазари.
Шенгхонг во својот полугодишен извештај откри дека купот за полнење на наизменична струја Interstellar на компанијата го поминал сертификатот за европски стандард и станал првата серија кинески добавувачи на купови за полнење што влегле во групата Бритиш Петролеум.
„Брзиот раст на извозот на електрични возила произведени во Кина директно ги придвижува домашните претпријатија за полнење на купот да го забрзаат распоредот на прекуокеанските пазари“. рече Денг Јун, потпретседател на Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Според него, Wancheng Wanchong, исто така, поставува пазари во странство и извезува домаќини за полнење како нова профитна точка. Во моментов, компанијата главно извезува опрема за полнење на купови во Југоисточна Азија и Јужна Америка, а исто така развива европски и американски стандардни производи.
Меѓу нив, европскиот пазар е главната извозна дестинација на кинеските електрични возила. Според Генералната царинска управа, во првата половина на 2022 година, западноевропскиот пазар учествува со 34% од извозот на нови енергетски патнички автомобили во Кина.
Покрај оптимизмот за прекуокеанскиот пазар на синиот океан, домашните претпријатија за полнење на купот „Оди во странство“ лежи и во заситеноста на конкуренцијата на домашниот пазар. Претпријатијата на купот за наплата се соочуваат со дилемата за тешкотијата на остварување профит, итната потреба да се најде нов пазарен простор за да се создаде профитна точка.
Од 2016 година, експлозивниот развој на кинеската индустрија на купови за полнење ги привлече сите видови главни градови да се натпреваруваат за распоред, вклучително и големи енергетски претпријатија како што се State Grid и Southern Power Grid...традиционалните автомобилски претпријатија, како и SAIC Group и BMW, ново енергетско возило претпријатија како што се Xiaopeng Automobile, Weilai и Tesla и гиганти од сите сфери на животот како Huawei, Ant Financial Services и Нингде време.
Според податоците на Qichacha, во Кина има повеќе од 270.000 претпријатија поврзани со купот за полнење, а тој сè уште рапидно расте. Во првата половина на 2022 година беа додадени 37.200 нови претпријатија, што претставува зголемување од 55,61% на годишно ниво.
Во случај на сè пожестока конкуренција, подобрата профитабилност на пазарот на купови за полнење во странство е привлечна за домашните претпријатија за полнење на купови. Аналитичарот Huachuang Securities, Хуанг Лин, истакна дека домашниот куп за полнење на пазарот со интензитет на конкуренција, ниска бруто маржа, цената на DC купот по вати е само во 0,3 до 0,5 јуани, додека цената на купот за полнење во странство по вати моментално е 2 до 3 пати на домашната, се уште е цената синото море.
GF Securities истакна дека, различно од домашната хомогена конкуренција е интензивна, прагот за влез на сертификација во странство е висок, домашните претпријатија за полнење куп се потпираат на предноста во трошоците, на странскиот пазар имаат голем профитен простор, се очекува производот да има рентабилна предност , брзо отворете го прекуокеанскиот пазар.