Кинеските претпријатија за полнење се потпираат на ценовните предности во странскиот дизајн

Кинеските претпријатија за полнење се потпираат на ценовните предности во странскиот дизајн
Податоците објавени од Кинеската асоцијација на производители на автомобили покажуваат дека извозот на нови енергетски возила од Кина продолжува со високиот тренд на раст, извезувајќи 499.000 единици во првите 10 месеци од 2022 година, што е зголемување од 96,7% во однос на истиот период минатата година. Заедно со забрзувањето на домашните возила на нови енергетски возила во светот, производителите на станици за полнење електрични возила, исто така, започнаа да се појавуваат на странските пазари. Анализата на пазарот верува дека странските полначи за електрични возила во субвенциите за политиката, стапката на пенетрација на нови енергетски возила ја зголеми стимулацијата или во 2023 година во точката на пресвртница на побарувачката, се очекува кинеските производи да имаат исплатлива предност за брзо отворање на странските пазари.
Од 2021 година, многу европски и американски држави објавија интензивни политики за полнење на кули и планови за субвенции за да го промовираат брзиот развој на изградбата на нова инфраструктура за полнење енергија.
Во ноември 2021 година, Соединетите Американски Држави објавија дека ќе инвестираат 7,5 милијарди долари во изградба на инфраструктура за полнење електрични возила. Инвестициската цел е да се изградат околу 500.000 јавни станици за полнење низ целите Соединетите Американски Држави до 2030 година.
На 27 октомври 2022 година, ЕУ се согласи за план за „нулта емисија на CO2 од 2035 година за сите патнички автомобили и лесни комерцијални возила што се продаваат на пазарот на ЕУ“, што е еквивалентно на забрана за бензински и дизел возила од 2035 година.
Шведска воведе стимулација за станици за полнење електрични возила во август 2022 година, обезбедувајќи до 50% финансирање за инвестиции во јавни и приватни станици за полнење, максимална субвенција од 10.000 круни по приватен куп полнење и 100% финансирање за станици за брзо полнење кои се користат исклучиво за јавни цели.
Исланд планира да обезбеди околу 53,272 милиони долари субвенции за јавни полначи и друга инфраструктура помеѓу 2020 и 2024 година; Велика Британија објави дека од 30 јуни 2022 година, сите нови куќи во регионот на Англија мора да бидат опремени со барем еден полнач за електрични возила.
„Гуосен секјуритити“, Сионг Ли, изјави дека моменталната стапка на пенетрација на возила на нова енергија во Европа и САД е генерално под 30%, а последователната продажба сепак ќе одржи брз раст. Сепак, брзината на полнење на нови електрични возила и стапката на раст на продажбата на нови електрични возила се сериозно несовпаѓаат, што придонесува за итна потреба за нивна изградба и голем простор за производство на енергија.
Според Меѓународната агенција за енергетика, продажбата на нови енергетски возила во Европа и САД ќе достигне 7,3 милиони и 3,1 милиони, соодветно, во 2030 година. Брзорастечката продажба на електрични возила ќе ја стимулира експлозијата на побарувачката за изградба на коловози за полнење во Европа и САД.
Во споредба со Кина, моменталната изградба на инфраструктура за полнење во Европа и САД е сериозно несоодветна, што опфаќа огромен пазарен простор. Истражувачкиот извештај на „Евербрајт секјуритиз“ посочува дека од април 2022 година, односот на возила во САД е 21,2:1, вкупниот однос на возила во Европската Унија е 8,5:1, од кои Германија е 20:1, Обединетото Кралство е 16:1, Франција е 10:1, Холандија е 5:1, сите имаат голем јаз со Кина.
„Гуосен секјуритиз“ проценува дека вкупниот пазарен простор за полнење во Европа и САД ќе изнесува околу 73,12 милијарди јуани во 2025 година и ќе порасне на 251,51 милијарди јуани до 2030 година.
Од втората половина на 2022 година, голем број котирани компании вклучени во бизнисот со полнење го објавија својот распоред на работење во странство.
„Даотонг Технолоџи“ изјави дека откако започна продажбата на нејзините производи за полнење на клима уреди кон крајот на 2021 година, компанијата добила нарачки од многу земји, како што се Обединетото Кралство, Сингапур, Франција, Холандија и Германија, и постепено ги испорачувала.
„Линкпауер“ изјави дека компанијата е оптимист во врска со можностите за развој на странскиот пазар на полнење, а со цел целосно да ги разбере политиките, регулативите и праговите за пристап на странските пазари, „Линкпауер“ започна активно да спроведува релевантни сертификациски и тестирачки работи и помина многу тестови или сертификати како што е TüV, авторитативната организација за тестирање во Европа.
Xiangshan Stock во прифаќањето на институционалните истражувања, компанијата развива европски стандард и американски стандардни производи за полнење и дистрибуција, а европските стандардни производи за полнење на купови на компанијата се развиени, и преку странски тимови и канали постепено да инвестираат на странските пазари.
„Шенгхонг“ во својот полугодишен извештај откри дека системот за полнење Interstellar AC на компанијата го поминал европскиот стандарден сертификат и станал првата група кинески добавувачи на системи за полнење што влегле во „Бритиш петролеум груп“.
„Брзиот раст на извозот на електрични возила произведени во Кина директно ги поттикнува домашните претпријатија за полнење да го забрзаат распоредот на странските пазари“, рече Денг Џун, потпретседател на „Гуангдонг Ванченг Ванчонг Електрик Веили Оперејшн Ко., ЛТД“. Според него, „Ванченг Ванчонг“ исто така се пробива на странските пазари и извезува домаќини на полнење како нова точка на профит. Во моментов, компанијата главно извезува опрема за полнење во Југоисточна Азија и Јужна Америка, а развива и производи со европски и американски стандард.
Меѓу нив, европскиот пазар е главната извозна дестинација на кинеските електрични возила. Според Генералната царинска управа, во првата половина од 2022 година, западноевропскиот пазар учествувал со 34% во извозот на нови патнички автомобили на Кина.
Покрај оптимизмот во врска со странскиот пазар на синиот океан, домашните претпријатија за полнење се соочуваат и со заситеноста на конкуренцијата на домашниот пазар. Претпријатијата за полнење се соочуваат со тешкотијата во остварувањето профит, итна потреба да се најде нов пазарен простор за да се создаде профитна точка.
Од 2016 година, експлозивниот развој на кинеската индустрија за полнење на купови привлече секакви капитали кои се натпреваруваат за распоред, вклучувајќи големи енергетски претпријатија како што се „Стејт Грид“ и „Саутерн Пауер Грид“... традиционалните автомобилски претпријатија, како што се „САИК Груп“ и „БМВ“, претпријатија за нови енергетски возила како што се „Сјаопенг Аутомобиле“, „Веилаи“ и „Тесла“, како и гиганти од сите сфери на животот како што се „Хуавеи“, „Ант Фајненшл Сервисиз“ и „Нингде Тајм“.
Според податоците на Ќичача, во Кина има повеќе од 270.000 претпријатија поврзани со полнење на купови, и тие сè уште брзо растат. Во првата половина од 2022 година, беа додадени 37.200 нови претпријатија, што претставува зголемување од 55,61% во однос на претходната година.
Во случај на сè пожестока конкуренција, подобрата профитабилност на странскиот пазар на полнилници е привлечна за домашните претпријатија за полнилници. Аналитичарот на „Хуачуанг секјуритис“, Хуанг Лин, истакна дека интензитетот на конкуренцијата на домашниот пазар на полнилници, ниската бруто маржа, цената на полнилниците со еднонасочна струја по ват е само 0,3 до 0,5 јуани, додека цената на полнилниците во странство по ват моментално е 2 до 3 пати поголема од домашната, што е сè уште цена „сино море“.
GF Securities истакна дека, за разлика од домашната хомогена конкуренција е интензивна, прагот за влез во странство за сертификација е висок, домашните претпријатија за полнење се потпираат на предноста на трошоците, на странскиот пазар имаат голем профитен простор, се очекува производот да има предност во однос на трошоците, брзо да го отвори странскиот пазар.